第四代吉利帝豪来了，1.5L发动机114马力，动力是不是太弱了？

吉利帝豪作为自主紧凑级市场中最具分量的车型，已经走过了12个年头（2009年吉利帝豪EC7上市），虽然在这12年里有太多的同级新车问世，但是大家看看销量就知道，吉利帝豪始终保持在榜单的前列，然而为了能进一步提升车辆的产品力，吉利汽车也加快了推陈出新的步伐，推出了第四代吉利帝豪那么它的产品力如何呢？还能否赢得消费者和市场的认可呢？下面就对第四代吉利帝豪做一次全面解析。

关注汽车市场的朋友应该知道，第四代吉利帝豪此前就正式亮相，但是因为种种因素没有第一时间投产，不过根据我们目前所了解到的信息来看，第四代帝豪预计会在8月份完成上市，而根据此前媒体预测第四代帝豪起售价格或为6.88万元。

注：上市时间与价格仅供参考，具体上市时间和售价还需以官方信息为准。

外观方面，作为第四代吉利帝豪整车外观与现款在售车型相比看上去更加年轻时尚，车头使用了吉利家族最新的中网内部还采用了当下流行的直瀑式进气格栅与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合营造出十分不错的既视感，前包围两侧雾灯区域则采用了内凹处理，并且细节上使用了银色金属镀铬件进行点缀，整个车头看上去有着很强的立体感和时尚气息。

车身侧面从前大灯处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯让车身看上去流畅且舒展，而且呈现出俯冲的车身姿态，值得一提的就是车辆的尾部设计了不仅采用了大量平直线条进行修饰营造出更强的层次感，而且还加入了贯穿式后尾灯设计，这样的外观设计相比老款车型有明显提升，但是相比竞品车型长安逸动PLUS的外观多少有些逊色。

底盘悬架方面，根据目前所公布的信息来看第四代吉利帝豪采用了BMA模块化架构打造而来，悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，目前因为还未试驾第四代帝豪，不过根据我们对BMA模块化架构以及采用BMA模块化架构车辆了解，新款吉利帝豪的操控性和舒适性将会得到全面提升。

尺寸方面，新车的长宽高依次为4638/1820/1460mm轴距2650mm，与上一代车型的尺寸并没有太大差异，相较现款车型长度增加6mm，宽度增加21mm，高度降低10mm，轴距2650mm保持不变，这样的尺寸完全可以满足咱们普通消费者日常通勤对空间的需求。

内饰方面，相比外观设计第四代帝豪的内饰则发生了翻天覆地的变化，整个中控台简洁大气具有十分不错的层次感，而且还采用了贯穿式空调出风口、悬浮式液晶显示屏等当下流行的配置，值得一提就是官方表示第四代吉利帝豪的整车软性材质覆盖率将超过85%这样也带来了更好的质感和乘坐体验。

动力方面则提供了1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，最大扭矩147牛米，传动方面为手动变速箱和CVT变速箱，第四代吉利帝豪1.5L发动机114马力这样的动力参数放在当下竞争激烈的汽车市场中是不是太弱了？要知道竞品车型长安逸动PLUS（1.6L有128马力161牛米、1.4T有160马力260牛米）名爵5（1.5L有120马力150牛米、1.5T有173马力275牛米）。

总结，第四代吉利帝豪综合产品力相比长安逸动PLUS、名爵5、荣威i5等竞品车型来看优势并不明显，特别是动力部分在如今竞争激烈的汽车市场中还提供114马力的1.5L发动机真的有些弱了，聊了这么多你对这款第四代帝豪有什么看法或建议呢？它的动力是不是太弱了？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。