评论|零跑："三年内超过特斯拉"，是狠话还是空话？

日前，中国造车新势力企业零跑汽车举行了金华AI工厂首台整车下线仪式暨2.0战略发布会。仪式现场，零跑汽车创始人朱江明公开放出狠话："三年内超过特斯拉"。

这个"超过"，具体指的是零跑汽车要在智能驾驶技术上领先特斯拉。按照朱江明的规划，就是2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。

要知道，在自动驾驶领域，同为中国造车新势力的小鹏汽车所推崇的激光雷达方案，恰恰是坚持视觉方案的特斯拉所不屑的，甚至两种技术本质上的差别也在目前决定了并无太多的可比性。零跑汽车此次宣扬"三年内超过特斯拉"的目标，只能说，即便到了验证时刻，也只能从激光雷达所依赖的硬件算力和视觉识别所依赖的系统算法上进行参数对比，通过实际自动驾驶场景判断孰优孰劣的条件并不足。

并且，现在车企即便在表达自身在自动驾驶领域领先性的时候，由于受到道路环境和政策法规等方面的约束，惯用的话术也是车辆硬件支持更高阶的自动驾驶水平，而非立刻就能提供更高阶的自动驾驶水平。所以，零跑汽车"三年内超过特斯拉"的狠话，一定程度上又接近于一句"空话"，简单理解就是：参数上我们更强，但是量产使用仍然需要再等一段时间。

此外留意到，仪式现场，零跑汽车方面也宣布了到2025年实现80万台销量的目标。坦白讲，这对于刚刚取得造车资质的零跑而言并非易事，尤其是首款车型S01入市即经历品控问题，没有积累太好的市场口碑；T03作为目前的销量主力，其微型电动车的身份已经决定了在"大空间、高续航"的主流纯电车消费趋势下，购买需求会逐渐收缩；第三款车C11量产后也要经历产能爬坡阶段；2025年前推出8款车型的节奏不能说慢，但每个细分市场已经有对手提前站住了脚跟……同时参照零跑汽车今年上半年订单刚刚超过两万，去年销量不过万余台的市场表现，客观而言，零跑2025年实现80万销量的目标比"三年内超过特斯拉"还要狠。