为什么年轻人不选雅阁、阿特兹，偏偏对标致508L情有独钟？

年轻人的世界，充满着激情和活力。无论做何选择，似乎都要出其不意，极具个性。尤其是在选择一辆爱车时，也定要与众不同，因为，它不仅仅是一辆日常代步车，更是一个形影不离的“玩伴”。动感、操控，年轻都要掌握一切！

不同于其他家用汽车品牌，标致天生拥有赛道基因，在210年的历史长河中，标致不仅是世界汽车历史上一系列标志性、屡获殊荣的车型设计者，也是汽车传奇赛事世界纪录的保持者。近日，标致全球通过线上发布会的形式，正式公布将携手最新一代Hypercar超跑挑战者，全新 9X8超级跑车亮相“2022年国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA WEC) ”。凭借超强的运动基因及可靠的性能优势，释放无限潜能。借此，标致即将开启赛车运动新时代。

作为同样具有标致赛车基因的标致508L，在性能方面尤为突出，为年轻人提供极致的动感体验。

我们都知道，汽车家轿市场最受欢迎的是一代“神车”雅阁、“运动王”阿特兹，今天我们将三者进行对比，来一场强者之间真正意义的较量。

提起法系车，尤其是标致508L，我们一般会想到它独树一帜的造型设计。的确，正是因为法国人对设计的重视才让我们忽略了颜值之外强悍的一面。其实，早些年的标致，我们会想到它的底盘、驾控，可以说以驾驶为主的理念是标致品牌的内核。虽然现在颜值当道，但当我们驾驶标致508L，我们也会不由自主的感受到操控内核所在。

标致508L的转向非常精准，不同于雅阁、阿特兹，在方向盘设置时会存在一定余量，但是，对于具有赛车基因的标致508L，在方向盘设置方面十分较真儿，转向十分精准，即使是连续弯道，车手也能抛出最快的弯道路线。

此外，标致508L车内设计非常合理，较低的坐姿，搭配四向可调的小巧赛车式方向盘，创造出竞技感十足的驾驶坐姿。同时，与勒芒超级跑车标致9X8拥有相同的设计理念，标致508L还搭载了i-Cockpit全感官座舱，以驾驶员为核心进行设计，将赛车方向盘、12.3英寸仪表盘和10英寸中控屏布局成黄金三角的样式，驾驶员眼睛对仪表盘的距离、手对方向盘的距离以及手对中控台的距离，均符合人体黄金三角布局。可以说，标致508L尽一切可能提高驾驶员的操控感受。雅阁在运动方面略显逊色，内饰中规中矩；而阿特兹虽然追求运动，但驾驶氛围几乎没有，可以说从感官上感受不到操控的欲望。

想要有驾控感，对底盘的要求十分严苛。这一点，标致从来不会让人失望，标致508L搭载的AMVAR可变悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，悬架的“软硬”会随之调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。

的确，得益于标致家族百年的赛车基因，标致508L拥有超越同级的底盘调教水平，由CLDR大师级团队操刀，历时百年累积的调校经验，针对车型进行多轮严苛测试，全方位系统的完成完整和精细的调校。

尤其是在运动模式下，底盘清晰且细腻的反馈，带给驾驶者高硬度的、强有力的侧向支撑，让驾驶者过弯时很有感觉。与本田雅阁、阿特兹这种普通家轿不同，508L接近45度的夹角，类似赛车上的推杆设计，使整车防侧倾性能表演非常好，使标致508L灵活操控性远优于雅阁、阿特兹，甚至可以媲美宝马3系了。

当然，优秀的底盘还需要强劲的动力匹配，标致508L有1.6T/1.8T两种涡轮增压直喷发动机，1.8T，211马力的动力储备丝毫不逊色于其他车型2.0T发动机，不必担心加速性能不好。再搭配上爱信8速变速箱，不仅动力充足而且换挡平顺、响应快。无论是加速，过弯，还是山路上连续的发夹弯，都能有出色的表现，让人心潮澎湃，感受无穷的驾驶乐趣。

阿特兹搭载了2.5L自然吸气发动机，动力参数为141kW/252N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速器。动力数据比较一般，在中级车里面甚至是偏弱。

雅阁搭载了1.5T发动机，动力参数为143kW/260N.m，这个参数和2.5L的阿特兹大体相同，该发动机的动力爆发感比较强，但涡轮迟滞现象也确实存在，在平顺性上不如自然吸气发动机。

写在最后

显而易见，通过对比三个“爆款”，可以发现标致508L在性能方面有着绝对优势。充足的动力、平滑的换挡、出色的底盘调教都是标致508L的闪光点。当然，标致508L在细节上的处理也极为考究。非凡驾控，成就非凡体验！标致508L不管是在直道还是弯道驾驶，都能达到“人车合一”的境界。对于当下年轻人来说，选择标致508L再合适不过了。