最近在2021粤港澳大湾区车展上，上汽大众推出了2022款帕萨特。在外观上给人耳目一新的感觉。其实可以明显的感觉到大众汽车是想把帕萨特这款车变得更年轻化，但是变年轻了的帕萨特用户还能接受吗？
我认为像帕萨特这样的车型转型起来是很困难的。首先是因为大众家族化的设计语言已经用了好几年，套娃的造型设计也已经深入人心了。原来的造型设计多一分不多，少一分不少，非常和谐。而在原来的外观设计上进行进一步的修改，是很容易出现“翻车”的情况的。
第二个原因是帕萨特从第5代开始国产，到现在为止，用户心目当中始终都是一款商务车的形象。所以帕萨特的用户年龄层相比于其他中型车来说，是偏高一些的。但是随着最近几年用户年龄层的降低，我们很明显的发现帕萨特的销量没有以前那么高了。
这其中很大一部分原因是因为年轻的用户会觉得帕萨特的设计比较成熟，在设计上不如雅阁，凯美瑞这些车型更动感。
所以基于上面说的这两个原因，帕萨特要想变得很运动时尚，可能会与自身的定位，包括在用户心目中的形象形成反差。
在这次粤港澳大湾区车展上，帕萨特在造型上就进行了大胆的变化。重点是在前脸和车尾部分运用了新的设计元素，中网的设计提供了点阵式精工格栅和星空式格栅两种样式，并且在中网中央上添加了一条贯穿式的LED灯带，灯带两侧连接到大灯中的LED灯组，强化了科技感。
在车头的下方，大包围，也是使用了全新的设计语言，造型上也更加的运动了。由于是一款年度改款的车型，所以在车身侧面变化并不明显。只是换了一个全新的轮圈造型。
车尾的变化就比较明显了，使用了贯穿式的尾灯设计。所以整体上来看，新款帕萨特相比现款车型来说更加的年轻。
而在动力总成方面是不会变化的，依然是搭载1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率，三款发动机匹配7速双离合器变速箱。对应的最大马力分别是150匹，186匹和220匹。
混合动力系统车型还是会搭载1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为150Ps，电动机最大功率为85千瓦，综合功率达到了155千瓦，综合扭矩400N·m。
帕萨特的这些变化是好是坏呢，其实很难用一句话解释清楚，毕竟作为一个汽车企业来说，针对市场的需求，在如今越加年轻化的市场环境下，在外观设计上进行改变，这无可厚非。
但是我个人还是非常希望帕萨特能够继续保持住它作为商务车的设计和品牌形象。因为到现在为止，我们在马路上依然能够看到不少第5代帕萨特。虽然已经过去了20多年，但是我们现在看到他的时候，依然会觉得他对得起“经典”这两个字。
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