日前，梅赛德斯 - 奔驰宣布其电动化战略将再次升级，加速从"电动为先"向"全面电动"的转型。预计到 2025 年，梅赛德斯 - 奔驰的每一款车型都将提供纯电动版本，届时也将推出 3 个全新纯电车型架构平台，并计划在 2030 年前实现全面纯电动。
奔驰计划从 2022 年至 2030 年，在纯电动车型方面投资超过 400 亿欧元，并在 2025 年，发布 3 个纯电车型架构平台。其中 MB.EA 纯电架构平台，该平台将涵盖所有中大型乘用车产品；MG.EA 纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯 -AMG 客户的需求；VAN.EA 纯电架构平台开启纯电 MPV 及轻型商务车时代，为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。
根据发布会上公布的消息，迈巴赫将推出梅赛德斯 - 迈巴赫 EQS SUV 车型，纯电动 G 级车则有望在 2024 年亮相。
此外，梅赛德斯 - 奔驰电池产能需求未来将超过 200 千兆瓦时。在目前已投产或已规划的 9 座电池工厂外，梅赛德斯 - 奔驰计划再合作打造 8 座电池工厂。
电芯制造方面，梅赛德斯 - 奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，并将携手电池材料公司 SilaNano 等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现，并进一步缩短充电时间。
在美国，奔驰已经与 ChargePoint 公司开展合作，间共同建立一个新的标杆式充电网络，通过所有相关充电网络在全国范围内提供 60000 个公共充电场所。此外，奔驰还将与壳牌合作，扩大我们的整体充电网络。到 2025 年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过 30000 个充电桩，包括全球超过 10000 个高功率充电桩。
为了充电续航超过 1000 公里的目标，奔驰团队将于 2022 年，推出 VISION EQXX 车型，而来自 VISION EQXX 的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。
在生产环节上，梅赛德斯 - 奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国业格劳博（GROB），共同提升电池产量及相关技术，该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
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