绿老湿学堂：丰田混动 VS 本田混动，各有特点，你喜欢哪一款

不说套话，无论是因为什么，在今天，燃油经济性已经成为了几乎所有人的追求。 因此，几代工程师们通过技术革新的手段，努力让汽车更省油，进而跑更远的路程。

由此，我们也就看到了各种新技术的推陈出新，这其中就包括了混动技术。

当然，提到混动技术，不得不提丰田的THS和本田的i-MMD。

丰田混动 VS 本田混动

坊间一直流传着一句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。

虽然这句话在一定程度上有为丰田混动吹牛的嫌疑，但是也从侧面证明了，丰田混动THS技术的江湖地位。

不过，对于被称为“黑科技之王”的本田来说，即使是在混动领域，也绝不会就此低头。只是丰田的混动技术起步较早，有些技术已经成为了专利，本田不能使用，所以本田就只能开辟一条新的道路。

由此我们也就看到了，本田混动中，用于小型车的单电机结构的i-DCD系统、用于中型车的双电机结构的i-MMD系统、用于大型车和高性能车的三电机的SPORT HYBRID SH-AWD系统。

而相比于i-DCD和SPORT HYBRID SH-AWD系统，显然i-MMD系统更让我们熟知，因为我们熟悉的雅阁混动搭载的就是这套系统。

 而总体来说，以上这两套系统都实现了让汽车跑更长里程的梦想。

那么，在丰田THS和本田i-MMD两套系统中，又有什么区别呢？今天我们就来找一找它们的不同。

丰田THS混动技术怎么运行的？

丰田THS主要由发动机、E-CVT（MG1电机、MG2电机和一套行星齿轮）、PCU、电池组组成。

在该系统下，行星齿轮是其精髓之所在，实现了发动机与发电机的动力耦合。

在低速行驶，且电池电量足够的情况下，车辆开启纯电模式，将电池内的直流电转换为交流电，以MG2电机驱动车轮。

而当系统检测出油门踏板较深或负载较大时，发动机启动。其中，一部分动力直接驱动车辆；另一部分动力分配给MG1，MG1再来驱动MG2辅助行驶。

当发动机高速运转，输出能量过剩时，发动机除了驱动车轮外，另一部分动力通过MG1将多余的能量转换成电能，储存在电池组中。

在车辆爬坡中、超车的时候，则是发动机和发电机共同提供动力来驱动车辆。

在刹车或减速时，MG2则会将原本摩擦散热所损失的能量转化为电能，并储存在电池组中。

总体来说，丰田这套混动系统省油的关键在于行星齿轮。通过对行星齿轮组特性和设计、油门踏板深度信号、车辆驾驶条件、蓄电池的充电状态，可以确定发动机的最佳转速是多少。再通过对MG1的控制，对发动机进行调速，使发动机尽量地保持在一个较为经济的工作区间。

不过，由于设计的原因，无论何时动力都需要分配给两台电机，这也就导致了在一定程度上，能量在多次转换过程中形成消耗。

本田的混动系统又是怎样的呢？

在本田的混动系统中，则由发动机、行驶电机、发电机、PCU、发动机直连离合器以及电池组组成。

在本田混动系统下，主要由三种驱动模式：纯电模式、混动模式、发动机模式。

其中，纯电动模式主要是在车辆启动和巡航时启动，直到电池电量不足以提供充足的能量才会启动发动机。

此时，车辆进入混动模式。但是，发动机不直接参与驱动车轮，而是带动发电机产生电流，然后供给驱动电机。此外，电池电量足够的时候，电池也会供给行驶用电机电量共同驱动车轮。

当然，此时发动机还有一个功能，就是为电池充电，来确保下一轮的动力需求。

而在高速巡航时，车辆就像传统的汽油车，由发动机直接驱动车轮。在这个模式下，因为不会再经过多次能量转换，所以发动机既能保持一个较为理想的燃油经济性，又能保证良好的动力。

而在能量回收方面，本田混动主要依靠回收制动刹车的能量来给电池组充电。

不过，看完本田的混动系统，似乎严格来讲，更像是两种模式——电机模式+发动机模式。因为，即使是在混动模式下，发动机启动并不会直接驱动车轮。而且从逻辑上说，本田混动也比丰田混动更简单一些。

谁更节油？

说了这么多，丰田混动和本田混动，大家肯定更关心究竟哪种更节油呢？

很遗憾，由于我们没有对搭载上述技术的任何一款车型进行油耗的实际测试，因此我们只能从工信部发布的油耗进行对比。

在此，我们选择两个品牌最具代表性的同级别车型进行对比——丰田凯美瑞混动 VS 本田雅阁混动

可以看出，搭载2.5L发动机的凯美瑞混动更加节油，但是雅阁与它的差距并不是很大。因此总体来说，这两款车型的燃油经济性都非常不错。

除此之外，我们再说两个有意思的事情，算作小花絮吧。

第一，在某次本田官方举办的活动中，某媒体用一箱油跑出了2143.8公里的路程。当然，这个数字参考意义不大。因为他们为了节油，很可能采取了关闭车内所有不必要的用电设施，并且全程采用低速行驶的方式，这与咱们日常驾车习惯完全不同。所以，您可千万别当真。

第二，此前有北美媒体对美版雅阁混动和凯美瑞混动进行过对比，结果显示，凯美瑞的油耗更低。但是，雅阁也不必气馁，因为无论是汽油版还是混动版，都获得了北美专业媒体评选的，2018最值得购买家用桥车。

写在最后：

不管是丰田的混动还是本田的混动，两者都实现了让一箱油跑更远里程的目标，这对于汽车发展来说，起到了非常重大的意义，而这种通过技术革新的方式，也让更多的人感受到了内燃机的魅力。

并且在现阶段，混动技术相对于不“烧油”的纯电动汽车来说，显然更能让消费者接受。

只是，在中国汽车市场，大城市的摇号政策让很多人与燃油车挥手告别，不得不说，这是一种遗憾。（文中部分图片来源于网络）