帝豪虽然在吉利家族中有着非常重要的角色，在消费者眼中最重视的还要数车辆本身的质量和性能，当然还有性价比也非常重要，那么帝豪本身的质量和性能又会是怎样的？又是否值得购买？
帝豪前脸获得了焕然一新的设计，展现出了强烈的家族气息，除了直瀑式的格栅之外，还有带有三段式的LED日间行车灯全LED前大灯，让帝豪的辨识度变得更高，侧面笔直的腰线和尾灯贯穿式的设计，营造出了修长和扁宽的车身造型。
帝豪的中控台采用了对称的设计，简洁淡雅的线条还算耐看。中控台上下都是采用了搪塑工艺的软性材料覆盖，触感细腻，用料在同级别中算是走在前列。在门板的用料上并没有延续中控台的优势，软性材料的覆盖不多。液晶屏的尺寸为7英寸，采用了平面嵌套的设计方式，所以猛的一看容易让人以为是全液晶仪表。8英寸的触控液晶屏面积稍大，车机内置的GKUI智能生态系统，支持高德地图、在线曲库、智能语音交互系统，系统集成语音识别系统和车联网功能，功能还算全面够用。
两侧的按键均为触摸按键，在操作便利性上还是不如实体键，但是屏幕开关和静音键的面积比较大。在行车的过程中，盲操作相对来说比较友好。车机上还内置了行车记录仪，省去了后期走线的麻烦，驾驶者还可以通过方向盘上的快键键随时进行拍照和录像，非常方便。方向盘为三幅式造型，尺寸较为小巧一点，支持上下调节，手感还算可以。
帝豪的车身长宽高分别为4632/1789/1470mm，在原有宽度上增加至1820mm轴距为2650mm。作为一款紧凑型家用轿车，帝豪的车内除了高度稍微有些低，也挑不出其他的毛病，头部和腿部的空间都能很好地满足需求，后排地板凸起不多，比较舒适。后备厢虽然不算太规整，但好在足够平坦，开口宽度和高度充足，容积挺大且还支持感应式开启，比较便利。
在动力方面帝豪全系搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为142N·m，除低配版和次低配版搭载5挡手动变速箱之外，其他车型均为CVT无级变速箱。在赛道中，帝豪展现出了两个显著优点，路感清晰和底盘极限不错，但是毕竟整车并没有为激烈驾驶做准备，所以转向手感比较轻，悬架对剧烈震动的处理有些力不从心。此外，电子稳定系统不能完全关闭，绝对动力也比较弱，整体的表现让人并不惊喜，能够满足家庭日常使用，没有强烈的加速感，底盘还算扎实。
帝豪的配置还是不吝啬的，像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、驻车雷达、刹车辅助、无钥匙启动/进入功能等一些基础配置都有，且还支持CarPlay以及CarLife的手机互联，日常使用非常便利，而天窗和后视镜的加热功能，在配置上已经超出了同级别的很多车型。同时自吸发动机初段偏柔的特性，在这台车上仿佛调校得不是那么明显，在低速时只要油门踏板踩到合适开度，车速提升比较及时。变速箱的表现自然不用多说，CVT的平顺特性搭配上自吸的物理特性，一切就显得自然而然。
吉利帝豪作为一款7万级的车，无论是外观，还是内饰，再或者配置方面来说，整体表现上表可以说是质量好，性能也不错的一款车了。如果喜欢这款车，恰好预算也合适，可以考虑入手这一款。
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