有这样一家汽车企业，他们没有一款在售的纯电动车型，但他们却激发了全球汽车行业节能减排的环保浪潮，这家企业就是丰田。
1992年，丰田发布了《丰田地球环境宪章》，目的在于通过降低对燃油的依赖，从而解决环境污染和资源枯竭的问题。5年后，世界上第一款混合动力车型——丰田普锐斯上市了。
普瑞斯的出现可谓是划时代的产物，这台车的官方理论油耗低至3.57L/100km，为整个汽车行业环境保护的意识提供了新的思路，也为后来丰田混动家族的快速发展奠定了坚实的基础。
如今，新能源汽车品牌像雨后春笋一般纷纷踏入电动车市场，不少专注于燃油动力的传统车企也紧忙追赶，尝试挤进新能源汽车研发的前线。只有丰田还在不慌不忙地将混合动力做到极致，这是为什么呢？
其实早在1997年，丰田就已经有了当时较为成熟新能源技术了，但第一代续航里程150km的RAV4 EV的市场反应并不是很好。
于是一向保守的丰田秉承“环保车只有普及才能为环境作出贡献”的理念，暂时放弃了纯电动汽车这条路线。
直到今天，新能源汽车在国内市场上已经大量普及，丰田也开始了它的新能源布局。近日据相关媒体报道，一汽丰田在天津开展了代号为290D的纯电动轿车项目。
该项目没有采用丰田的TNGA架构，据分析，该项目可能为丰田比亚迪合资企业的首款纯电动汽车。
尽管丰田在电动化领域有着较深的积淀，但由于近两年的进入新能源的研发较晚，没有成熟的纯电动架构。因此新车将会基于比亚迪现有的技术打造。
根据丰田新能源规划的SML-H＋车型级别来看，新车的尺寸与比亚迪秦Pro EV一致。新车有一定可能是通过丰田设计调教的比亚迪秦Pro EV“换皮”版。
点评：
丰田原本是新能源技术研发的“元老”级企业，但由于路线太过保守，没能及时的踏入新能源浪潮中。如今借助比亚迪平台的丰田能否实现弯道超车呢？
小编希望丰田能够充分地运用好比亚迪的核心技术，做出具有高性价比、高竞争力的产品，更希望在未来看到丰田独立的纯电动车架构。
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