JDM、280匹“君子协定”……在这20年间,海外汽车文化早已经通过各种形式呈现在九零后、零零后的生活中。
近20年是中国汽车产业高速发展的黄金时段,车企布局高端品牌并逐步涉足小众车型,如今已经有了“中国大G”——坦克300(参数|询价)、“中国GTI”——领克03(参数|询价)+,但还缺少一台“中国思域(参数|询价)”,尽管它并非我们常规意义上的小众车型。
2021年8月1日,广汽传祺影豹(参数|询价)上市,官方指导价9.83万-12.8万元,1.5T发动机可以爆发出177匹马力,有人说它就是“中国思域”,但理想是美好的,曾经也有人这么评价名爵6(参数|询价)。
对于影豹,广汽传祺创造了一个新词汇——轻跑,非钢炮,更非超跑。中国文化博大精深,一个意思往往有多种表达方式,但主旨万变不离其宗,广汽传祺无非是为了在营销时突出影豹的运动属性。
在家用车市场,省油、舒适、耐用是主流,例如长安逸动(参数|询价)、吉利帝豪(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、日产轩逸(参数|询价);剑走偏锋,满足家用并兼顾一定运动性是非主流,例如本田思域、大众高尔夫(参数|询价)、福特福克斯(参数|询价)。一款非主流家用车,它们的族谱里少不了一台“YYDS”级别的车型存在,例如TYPE-R、高尔夫R(参数|询价)、福克斯RS。甚至连名爵6都强调英伦血统;领克03靠吉利在WTCR用钱砸出了运动血统。
影豹靠什么?靠“碰瓷”本田的1.5T发动机?显然这并不足以支撑起影豹的“信仰”。没有文化积淀,广汽传祺为什么还是选择了运动家轿这条难走的路?
广汽传祺在2013年着手轿车市场,布局了GA3,几经波折后停产;后来在2017年布局了GA6(中型车),头一年的月销量维持在2000台左右,后来月销量直接跌到几百台,甚至不到200台;再后来于2018年布局了GA4,当年的月销量维持在3000台左右,第二年直接跌到了月销百台,日子不比GA6好过多少。好在广汽传祺在中国品牌极为弱势的中大型轿车市场用GA8保留了微弱的市场份额,但这并不足以拯救广汽传祺的轿车家族。
笔者统计了中国品牌紧凑型轿车2021年1-6月的销量,长安、吉利、比亚迪等品牌单一车型/系的销量数倍于广汽传祺GA4(参数|询价)、GA6(2747台)、GA8(7882台)整个轿车家族的销量总和。当其它品牌车型在主流紧凑型轿车市场表现强势,广汽传祺继续坚持,无异于以卵击石。常规道路走不通了,换一条曾经看起来难走的路,也许还有机会。
广汽传祺既然选择了一步险棋,它就要全力迎合消费者的口味。影豹是GPMA平台下的首款车型,前脸的设计灵感来源于战斗机,大尺寸进气格栅与近似梯形的前灯组让我找到了当年三菱10代EVO的感觉。内/外饰仿碳纤维饰板、亮色刹车卡钳罩,这些最容易在后期变成汽配城改装风格的东西全部原厂。可变阀门排气的声调相较高尔夫GTI(参数|询价)是有过之而无不及。
车辆内部是影豹与合资运动型家轿拉开差距、与中国品牌主流家轿齐头并进的地方。中控台采用了大面积的软材质,7/10.25英寸液晶仪表(高配)和10.25英寸触摸屏采用连体设计,内嵌ADiGO智能互联生态系统。
影豹作为一台轴距2736mm的紧凑型轿车,后排空间自然充裕,笔者身高186cm,前排调整到合适坐姿后,后排腿部空间4指。
运动取向的底盘、转向系统以及ESP系统标定,无不在挑逗你偶尔放纵一下,但影豹那台7DCT变速箱依旧是舒适取向调校,这是你不得不接受的“短板”。影豹的指导价为9.83万-12.8万元,如果你想家用,它的主推配置是指导价10.8万元的J11版,装备了全面的主/被动安全系统,如果你想拥有更沉浸式的驾控体验,可以选择指导价11.8万-12.8万元的次顶配与顶配车型。它的主销配置已经给自家的主流家轿预留了空间。
高颜值、大空间、全面的智能化配置,以及影豹所具备的运动性,从家用车角度来说,它并没有明显的短板。但是从运动家轿的角度来看,它缺少文化底蕴。
机械差速锁、非承载式车身,这些硬核越野配置让坦克300爆火;WTCR赋能领克,让03/03+爆火,影豹目前同样需要一个爆点,并且具备持续性。我们不妨来猜测一下,如果影豹推出2.0T车型,马力250+匹、售价15万左右,0-100km/h加速成绩6.5秒上下,打遍同级无敌手,你会买单吗?
运动家轿的舒适性低于普通家轿,更出色的驾控感受以及品牌/车系信仰是支撑消费者选择运动家轿的主要原因。没有明显的家用短板,并带有运动取向设定,或许名爵6就是影豹的模版,但是,对于承担着让广汽传祺轿车家族重回主流视野重任的影豹而言,它需要成为现象级存在,如果有一台“YYDS”级别的车型辅佐,或许它能走得更顺,亦或者说比现在更有爆点。
运动家轿是很多中国汽车品牌不愿意涉足的领域,不仅消费受众窄,而且有很多的不确定性。广汽传祺此次通过影豹剑走偏锋,它更加需要破釜沉舟的勇气,一款运动家轿要想在细分市场拥有持续的生命力,除了产品本身,同样需要花时间塑造文化,而这个过程离不开车迷共创,或许品牌信仰才是维系发展的纽带。影豹2.0T车型可以成为“YYDS”级别的存在吗?我们拭目以待!
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