雅阁、凯美瑞、天籁被称为“日系三杰”，雅阁、凯美瑞自然不必多说，一直处于B级车市场的前列，雅阁甚至还赶超帕萨特、迈腾，夺了B级车销冠之位，相比雅阁和凯美瑞，天籁的表现可就差太多了，严重掉队拖后腿，让人怀疑其“三杰”之名是否名副其实。如今，全新一代阿特兹即将上市发布，它是否能够挤掉天籁，成为新三杰呢？
阿特兹也曾辉煌一时，外观帅气，操控性强的它被誉为“东瀛宝马”，它的优势非常突出，缺点却也很明显，尤其在舒适性、隔音效果等方面表现非常差，导致其虽有“宝马”之名，却也销量平平。近日，全新一代阿特兹举行品鉴会，一起来看看它做了哪些改变。
众所周知，“魂动”设计是马自达品牌在外观上决胜其他车企的法宝，全新一代阿特兹承袭了马自达最新“魂动”设计理念，具体来看，它的前进气格栅并没有改变，仍旧是现款的盾形设计，但是内部用点阵式设计取代了镀铬横条，搭配全新样式的LED大灯组，整个前脸看起来更时尚、更有气势。
从侧面看，新车用流畅线条勾勒出动感车姿，散发优雅魅力，在尺寸上，新阿特兹长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距2830mm，与雅阁、凯美瑞不分上下。
相比现款，新款在尾部上给人的感觉是一体化设计更为突出，原因是它将原本连接两侧尾灯的银色饰条挪至两侧尾灯中部，LED饰条的点缀让尾灯内部更具层次感，全系均配有双边共两出的排气，进一步强化了运动气息。
相比外观的变化，消费者应该更愿意看到内饰改造升级，因为阿特兹的外观本就亮眼，而内饰根本配不上外观的帅气，这也是历来阿特兹被吐槽的重点。好在新款做了不少改变，现款阿特兹内饰给人的感觉就是很繁杂也很廉价，古朴过时气息扑面而来。
而新款化繁为简，整个中控台看起来简洁不少，它采用北海道高级栓木饰板，利用木纹点缀内饰，与此同时，新车将奥司维顶级材质运用于内饰打造上，给驾乘者带来细腻触感。此外，它还通过改进仪表盘和车门内饰板灯设计，提升了整车质感。不少网友看了说，这才是主流合资车企应有的内饰。
隔音效果差也是现款阿特兹的一大槽点，新车特对此作了升级处理，它通过采用“衰减节点”、“衰减带”等技术，针对路噪、机噪、风噪以及因路面起伏引起的震动声做了全方位抑制，力图营造一个静谧的行车空间。
“创驰蓝天”技术是马自达另一手看家本领，新款阿特兹同样是这项技术的运用者，整车不仅实现了28%的零部件升级，还全系标配了马自达独家黑科技GVC PLUS，这项科技“黑”在当驾乘者出弯回正车轮时，制动器会对外侧前轮施加制动，从而保证操控稳定性。
动力方面，新款阿特兹将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别是158马力和192马力，它们都满足国六排放标准。而传动部分，匹配的仍旧是6速手自一体变速箱。
马自达品牌素来注重车的操控性与运动性，从而导致其在舒适性以及第二排空间的宽敞度上有所欠缺，加上终端优惠实在比不上同级其他品牌，造成了消费者对其心动但不行动。全新一代阿特兹大有翻盘之势，做了不少升级优化，如果在价格和舒适性上满足了消费者需求，挤掉天籁成为新三强也不是不可能的。
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