搭载DHT系统，试驾WEY玛奇朵，适合年轻人的混动SUV

此地无垠 8浏览 2021-08-17 IP属地: 未知

长城汽车以及旗下品牌的上新速度很快。摩卡上市不久，混动车型产品玛奇朵举办了试驾活动，据悉该款车型将于8月底上市。它基于柠檬DHT混动平台打造，在科技、智能配置方面具有一定的竞争力。并且作为混动车型，燃油经济性将是它的一大亮点。

此次试驾体验，小编将为你全面解析下WEY品牌的这款新产品特点。

从外观设计而言，玛奇朵看上去有点熟悉。的确，它延续了家族化的设计元素。但与摩卡不同之处在于，前进气格栅并没有使用硕大的装饰框。

六边形进气格栅的内部采用蜂窝状结构让它看起来更有层次感，搭配造型犀利的矩阵式LED，让它的前脸看起来具有一定的运动特质。

侧面线条很流畅，比例很协调，根据工信部申报的数据，它的轴距是2710毫米。

此次试驾车型搭配的是18英寸轮毂，采用了亮面与枪灰色两种颜色。

尾部整体设计既有层次感，又很稳重。尾部HEV三个字母表明了它的身份特征。后尾灯的内部设计比较复杂，点亮后具有一定的科技感。玛奇朵外观整体设计有自己的特点，具有很高识别度，并且此次试驾车型的车身涂装颜色也相当亮眼。

内饰方面，玛奇朵使用了大量的软性材质。在用料和做工方面，WEY品牌确实很下功夫。之前拆解过WEY品牌的车型，所使用材料比合资品牌厚道很多。

中控台上方是一块14.6英寸触控液晶屏，内置了高通8155芯片，搭载娱乐、导航、车辆设置等功能。功能操作的反馈较快，就像在操作日常使用的平板电脑。此外有两个功能可以提一下，G挡智能空间和冥想空间。前者包含了两款游戏，可以通过方向盘和踏板进行操作。后者可以模拟声音，在车内休息时放松下心情。

中控台下方设置了无线充电，并且保留了空调、音量等物理按键和旋钮。

方向盘后方的液晶仪表盘可显示行车信息，并且提供3种主题模式。

前排座椅采用双色搭配，乘坐感觉比较舒适，并带有加热功能。从内饰的配置、做工来看，玛奇朵体现了较高的水准。

除了外观和内饰这些能看到的部分，玛奇朵在技术层面的亮点就是DHT技术，它搭载1.5L发动机与HEV电池组合，电池包在行李厢盖板下。1.5L自然吸气发动机最大功率95马力。电机功率71千瓦，综合扭矩可以达到370牛·米。传动系统匹配DHT变速箱，具备发动机两挡直驱功能。

如何理解玛奇朵这套混动系统？

DHT的特性是发动机和两台发电机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调控不同部件之间的动力输出关系。从而实现纯电动行驶、串联混动模式和并联混动模式。

在EV纯电动模式下行驶时，电能驱动TM电机推动车辆前进。

串联模式下，发动机运转在高效率区间内，同时带动GM电机进行发电，电能再驱动TM电机输出动力。

并联模式下，发动机通过两挡减速器驱动车轮，TM驱动电机协助输出动力调节发动机负载。

DHT发动机直驱时，有2挡减速器。多挡位的好处是拓宽了发动机介入的区间，保证动力性和经济性。并且DHT混动系统的两台电动机并非采用了同轴机械连接，2挡减速器既可以让发动机注重充电效能，也可以让发动机注重动力输出

在DHT混动系统的工况也可以粗略分为启动或者低速蠕行采用纯电驱动，此时利用电动机输出既峰值的扭矩优势，发动机就算运转介入也是充当了增程器的角色。在中速区间内则是发动机通过减速器提升发电效率，电能带动电机驱动车辆行驶，而高速巡航时则发挥发动机的动力优势来弥补电动机的不足，采用了发动机动力直驱车辆行驶，急加速或者超高速采用发动机直驱和电机驱动同时发力，实现最优的燃油经济性。

最简单的一句话来总结就是DHT混动系统是油电并重，所以发动机和电动机在这个系统内的比重同样重要。这样做的好处就是既可以提升燃油经济性，又可以带来比较好的动力表现。

实际体验来说，走走停停偏拥堵的路况下，初段动力响应很快。进入中段区间，它具有持续的动力输出。至于后段加速能力，此次试驾在开放道路，没有办法为大家进行测试，以后有机会可以再封闭场地内测试下。此外，变速箱的平顺性较高，不会给你那种顿挫的感觉，这是DHT变速箱的一个特点。底盘调校偏舒适性，对颠簸的处理到位，大部分的起伏会被隔绝，驾乘舒适性较高。