10万级别大五座SUV 大空间 配置丰富 比哈弗H6还香

对于大部分普通家庭用户来说，大空间+高性价比=刚需，手握10万预算的他们，主流的合资品牌车型显然是够不着的，而自主品牌SUV无疑是最合适的选择。在最近几年，自主品牌迎来了高速发展，无论是造型设计还是装配工艺都有赶超合资品牌的水准，同时在配置、空间和智能科技化方面更是超越了它们的存在，关键售价还便宜。

今天买买君给大家带来几款性价比超高的自主品牌SUV，它们不仅价格实惠，空间均是越级体验，配置还丰富，而且在消费者最关注的三大件方面也表现得异常出色。第一款是奇瑞瑞虎8(参数|询价)，作为奇瑞品牌的得意之作，瑞虎8自2018年上市以来累计收获35万用户的青睐，去年推出其升级版瑞虎8 PLUS(参数|询价)更是火得一塌糊涂，让瑞虎8系列稳坐自主品牌中型SUV冠军宝座。

瑞虎8的热销与其它自主品牌车型有很大的差别，以“技术宅”著称的奇瑞在三大件方面确实有所成就，瑞虎8这款车集合奇瑞汽车多年来在技术方面的研发成果，尤其是发动机技术已经登峰造极，完全不输于合资品牌。瑞虎8搭载这奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，无论是技术还是性能均达到世界级水准，曾获得2019“中国心”十佳发动机称号。

而在今年7月份，奇瑞再放大招，奇瑞瑞虎8鲲鹏版正式上市，还新增了“鲲鹏动力”2.0升涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配第三代格特拉克7速湿式双离合变速箱，不仅换挡速度快，还兼顾平顺性及燃油经济性，官方宣称其百公里加速时间仅7.5秒，NEDC综合油耗7.0L/100km。

值得一提的是，虽然国人对双离合变速箱特别敏感，但瑞虎8上这款变速箱也是获得汽车评价研究院“世界十佳变速箱”称号，在稳定性和可靠性方面是有一定保障的。当然不管怎么吹捧双离合变速箱，买买君相信你们还是青睐AT变速箱。

底盘方面，瑞虎8基于奇瑞自主研发T1X平台打造，配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，作为一台家用车，瑞虎8经过高级工程师精准的调校之下，悬架偏软的取向，对于小颠簸的过滤比较积极，在铺装路面上行驶具有良好的舒适性。

从三大件整体表现来看，瑞虎8绝对属于自主品牌里的第一梯队，此外，它还有较大的车身尺寸，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm，内部乘坐空间毋庸置疑，还提供五座与七座可选，拥有12种灵活可变式组合空间，放倒座椅后还形成超大1930L后备箱空间，无论是载人还是载物都没有任何压力，而这就是广大家庭用户所需的。更关键的是瑞虎8虽然定位为中型SUV，但其8.88万元的起售价称得上良心。

当然瑞虎8也并非完美，一直以来，奇瑞汽车的造型设计一直饱受诟病，不少消费者表示瑞虎8造型比较粗犷大气，缺少一丝精致感，没有迎合时代主流审美。不过在买买君看来，他们或许讨厌的不是造型设计，而是在奇瑞LOGO的衬托下显得不够高端。

比亚迪宋(参数|询价)系列是比亚迪最畅销的“王朝系列”，衍生了宋、宋Pro(参数|询价)、宋Pro新能源、宋MAX(参数|询价)、宋PLUS(参数|询价)以及宋PLUS DM-i(参数|询价)等车型，而此次要说的是比亚迪宋Pro，它是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，不仅售价便宜（售价区间为8.98-12.99万元），更是有着A+级的车身尺寸，加上比亚迪一向良好的品质保障，比亚迪宋Pro一经上市就受到消费者狂热追捧。

比亚迪宋Pro的成功离不开它精致时尚的外观造型，相比于奇瑞瑞虎8，比亚迪宋Pro更受年轻消费者待见，其采用Dragon Face 2.0设计语言，将龙元素运用于整车，像大面积“龙嘴”进气格栅、“龙爪”前后LED大灯、“龙鳞”装饰条D柱，以及“龙擎跃动”腰线赋予车身不俗的动感。这些龙元素的运用不会显得用力过猛，反而很好尽显东方之美。

内饰设计也是比亚迪宋Pro的一大亮点，虽作为一款10万级的SUV，但采用了黄金分舱+环抱式内饰设计以及双拼色的搭配，将豪华与科技很好的融合在一起，完全不亚于二三十万的豪车。

最具特色的还属比亚迪电动旋转车Pad，不仅视觉效果出色，还是带有最新的DiLink智能网联系统，可以容纳全球400万+APP应用，能实现导航、音乐、淘宝、追剧、抖音、K歌、吃鸡、视频聊天等功能，此外还兼具E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、智能手环钥匙以及手机无线充电等十多种功能。

同时还可以实现远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能，OTA智能远程升级让车辆实现自我迭代，这些功能配置你在同级别的合资车上是体验不到的，这也恰是自主品牌车型的较为明显的优势。

当然作为一款家用车，消费者最感兴趣的还是空间表现，前面也提及到，比亚迪宋Pro是一款A+级SUV，其车身尺寸远超同级别对手，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，同时座椅在承托、包裹和支撑等方面都非常到位，且后排座椅靠背角度可以调节，共有12档，总能找到一个舒适的位置。

在动力方面，宋Pro自然也是兼顾了动力和燃油经济性，最新2021款骁云版车型换装骁云1.5TI高功率发动机，相比老款1.5T发动机，最大功率从160马力提升至185马力，峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米，热效率也到达到38%，它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营，甚至比大部分合资品牌参数更高。传动系统匹配的7速湿式双离合变速箱，动力衔接更为平顺，丝毫不比6AT差。

值得一提的是，比亚迪Pro DM版本在C-NCAP碰撞测试成绩，以88.1%的综合得分率荣获五星级碰撞测试成绩，其中宋Pro DM(参数|询价)无论是正面碰撞、侧面碰撞还是偏置碰撞，均表现出对车内乘员优秀的防护水平。一直以来，比亚迪都被誉为“公路坦克”，可见其安全性能确实够出色。

图为比亚迪宋PLUS

总的来看，无论是造型设计、乘坐空间，还是动力表现、安全性方面，比亚迪Pro都表现得非常均衡，同时在如此低的售价里还有1-1.5万元终端优惠，确实是无可挑剔，当然如果真的要挑点毛病，其实就是名气和颜值不如比亚迪宋Plus。

最后一款就是启辰星(参数|询价)，相比于前两者，启辰星在市场的表现一直很低迷，在今年上半年累计销量才7424辆，还不足它俩一个月的销量，而这样的表现显然不合符它的身份价值。谈起启辰这个品牌，早年前可谓无人不知无人不晓，曾经启辰依靠着日产，获得和拥有了日产80%以上的技术，包括发动机、变速箱、底盘、内饰甚至是内部生产监管体系，这对于广大消费者来说，买启辰相当于买了一辆日产。

不过对于启辰来讲并非好事，所谓成也萧何败也萧何，东风日产确实在一定程度上拔高了启辰的起点，但也限制了启辰的发展，由于长期对日产技术的过度依赖，没有自主研发的核心技术，所以在启辰选择独立之后，后续发布的几款车型销量都非常低迷，远远达不到以前的高度。

而为了重振旗鼓，启辰需要打造一款相对走量又旗帜鲜明的爆款车型，用其作为品牌开拓市场的敲门砖，在这样的背景之下，启辰星诞生了。不过理想很美好，现实很残酷，或许是营销不到位还是产品力不佳，启辰星在市场上一直处于不闷不火的状态。

不过在买买君看来，启辰星还是过人之处的，比如它的车身尺寸，作为全新VSA架构打造而来的启辰星，长宽高分别为4691/1905/1694（1706）mm，轴距达到了2756mm，相比哈弗H6(参数|询价)和长安CS75(参数|询价) PLUS都要大一圈。

而在动力方面，启辰星搭载来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩260牛·米，参数还算亮眼，且中高配车型还有48V轻混系统加持，再配合BSG电机辅助动力，平顺性非常不错且具有良好的燃油经济，可以实现百公里6.1L的超低油耗。

至于外观内饰就仁者见仁智者见智了，在自主品牌车型里，启辰星的整体设计还是比较符合大部分人审美的，辨识度也相对较高。其中12.3英寸的仪表和15.6英寸的中控大屏是启辰星内饰最突出的亮点。

当然启辰星一直没有火，其实也是有一定的原因的，其10.96-14.96万元的售价在同级别车型并没有优势，传动系统匹配7速干式双离合也是一大短板，国人对于干式双离合的嫉恨非常大，再加上近几年启辰品牌的没落以及其它自主品牌的崛起，消费者有更多的选择，启辰星自然难以火爆。

写在最后：买买君今日介绍的三款车，除了启辰星有较为明显的短板，奇瑞瑞虎8和比亚迪Pro确实很值得推荐，不仅售价便宜，车身尺寸还大，三大件也有一定的保障，作为一台家用车，它们绝对是够格的。在此，买买君也想跟广大消费者说，中国品牌车型近几年的进步是肉眼可见的，不要一味拿老旧的思想看待它们，它们都不嫌你穷，你们倒是嫌弃它这不好那不好。