国产十万级热门B级车盘点，还有比吉利帝豪更物有所值的车？

近年来，中国的汽车产业正蓬勃发展。尽管豪华汽车这一方面仍是中国汽车品牌的短板，但是十万元价位的家用轿车，Made in China当仁不让。

面对对“物有所值”尤为敏感的消费群众，国产车企在将性价比做到极致的同时，还将眼光瞄准到了外观、配置、科技等多维度。其中长安逸动、吉利帝豪、荣威i5正是其中佼佼者，那么这些杀出重围在销量排行榜中占有一席之地的国产轿车，究竟如何？

荣威i5

官方指导价：6.79-8.99万元

不知是不是90后、00后设计师上岗，i5越进化越年轻，加之自身的低价格，去年销售量更是突破10万大关。

荣威i5相比逸动更趋向于年轻化，外观设计想必更能俘获年轻人的心。i5车身长宽高4607/1818/1489mm，轴距2680mm，整体来说内部空间比较紧凑，不过这也符合其年轻市场的定位。

座舱则与外观设计内外呼应，大量软包裹辅以荧光黄饰条、银色饰板进行点缀，增加年轻气息。中控台的设计中规中矩，并没有令人眼前一亮的感觉，但相比老款i5老气的设计，现款i5已经要好太多了。

配置方面，荣威i5配备斑马VENUS 1.0交互系统，比斑马智行2.0应用功能更丰富。并全系标配Touch Access智能无钥匙进入系统、Push Start一键启动功能、方向盘多媒体控制等，智能配置方面完全足够使用。但车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全性功能只有顶配车型才有，虽说安全功能标配有倒车影像、驻车雷达和上坡辅助，但是我个人认为并不够用。

荣威i5全系搭载1.5L四缸发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，动力来说有点肉，只能够满足日常出行，并不适合喜欢大功率的消费者。

吉利帝豪

官方指导价：6.28-9.18万元

吉利帝豪作为国产第一家轿，凭借皮实耐用的特点曾创下销量神话，近几月来吉利帝豪明显后劲不足，同比销量一直呈负值。

外观设计老气一直是槽点，现款帝豪或许并不能获得年轻人的青睐。尺寸方面，现款帝豪长宽高4632/1789/1470mm，轴距2650mm，空间作为家庭用车一重要指标，帝豪过于紧凑的空间明显逊色于上面两款车型，也是逸动和i5实现反超的原因之一。

座舱内部，或许现款车型太久未换代、改款，相比之下这个内饰设计确实过于“早古”。中控屏幕采用内嵌设计，下方则是实体按键，整体设计有些落后，但对于喜欢盲操的老司机来说这种布局还是十分便捷的。

配置也是现款帝豪的短板，现款帝豪全系标配胎压显示、倒车影像、无钥匙启动、后视镜加热等功能，虽说10万元不能要求太多，但现款帝豪还是显得有些跟不上步伐。

动力方面，使用1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动、CVT无级变速箱，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，动力参数三款中最弱，也难怪经常被吐槽为“老头车”······

长安逸动 PLUS

官方指导价：7.29-10.39万元

逸动的市场表现一直不错，在前几月吉利帝豪销量萎靡不振时，逸动仍顽固地跻身于细分市场销量前十五，作为国产家轿的后起之秀，我想长安逸动的火爆自然有它的道理。

外观方面见仁见智不用多说。国人在空间这方面要求颇高，逸动车身长宽高4730/1820/1505mm，轴距2700mm，相比同级别轿车尺寸优越， 尤其车身长度已经达到了A+级标准，对于喜欢宽敞空间的消费者而言更为友好。

座舱内使用大量软包裹、以及红黑撞色设计营造年轻感，双联屏、平底方向盘的设计非常出众。这里不得不说，虽然许多人鼓吹逸动内饰“高级”，但一分价钱一分货，逸动内饰质感在同级别确实属于中上游，“高级”二字还是有点夸张。

配置方面逸动毫不吝啬，倒车雷达、胎压显示、倒车影像、上坡辅助等安全性驾驶辅助功能应有尽有，无钥匙进入启动、远程启动、GPS定位、发动机启停、感应后备箱等都作为全系标配。虽然很丰富，但低配和高配车型还是存在差异的。３６０度全景影像、车窗一键升降等配置低配车型统统没有，10.25英寸的液晶仪表显示也仅存在于顶配车型上。

长安逸动有1.4T涡轮增压、1.6L自然吸气发动机多种动力组合可选，最大功率分别为94/118kW，从账面来看这个参数完全能够满足日常行驶，但长安的发动机数据曾被质疑“虚标”，所以买车时还是需要消费者自己权衡一下。

总结：从多维度对比来看，逸动、ｉ５实现反超不过是意料之中，现款帝豪（第三代）由于产品的老化，竞争力已经大不如从前，不过第四代帝豪马上就要上市了，作为吉利家族首款基于BMA打造的车型，第四代帝豪能否重回巅峰，我们也将拭目以待。

作者/知嘹汽车 Lee

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