你好！久违的中国“小钢炮”——邢车博士试驾广汽传祺.影豹

       各位网友能说出几款被称为“小钢炮”的汽车，反正笔者想到的有高尔夫、奥迪S3、尚酷、思域.....其实，这些“小钢炮”都是普通民用版，没有经过改装，但他们在出厂时就拥有不错的操控性和动力，对于不想花太多钱就能享受驾驶乐趣的消费者而言，这些性价比较高的民用版轿车，就被称为“小钢炮”。

       不过，你会发现这些“小钢炮”中要么是进口车，要么是合资车企生产，并没有中国品牌身影。不过，广汽传祺打破了这一僵局，带来一款中国“小钢炮”。本月初，广汽传祺推出名为“影豹”的轿车，不过广汽传祺另辟蹊径，给这辆轿车“披上”运动外衣和强劲心脏，赋予这款A+级轿车运动内涵，影豹成为一款运动轿跑车。笔者已经很久没听说有什么真正的轿跑车引入国内了，而中国品牌打造的运动轿跑车，影豹是我听说的第一款。

       那么，影豹开起来感受如何，笔者这就与各位网友分享......

       好看、好开、不贵，是笔者对“影豹”的第一印象，这款A+级轿车售价9.83万到12.80万，同价位的竞品是思域、高尔夫，它明显比竞品合资“小钢炮”便宜不少。

       但是请注意便宜不代表质量差，“影豹”全新外观设计挺有魄力，不像一般家用轿车那样中庸，而是走运动路线。视觉上车身贴合地面，比其它轿车底盘低一些，前后保险杠好像是后期加装的运动套件，但这确确实实是原厂保险杠，没有改装过，省了改装费用。

       还有像豹子眼睛的前大灯很醒目；还有战机主题前脸、俯冲式车头、低趴式溜背车姿、极具轿跑车的侵略性特性，总之整车看起来很神气。

       原厂黄色刹车钳格外醒目，还有轮毂设计充满动感，采用主打静音及舒适性的佳通GitiComfort F22轮胎，规格为225/45 R18，免去后期升级轮胎的成本。总之“影豹”俨然一位神气十足、随时准备听发令枪响的运动员。

      毕竟是一款A+级轿车，影豹的空间确实够用了，它的车身尺寸为4700*1850*1432（mm），轴距2736mm，空间上算是富裕。调整好驾驶坐姿后，后排还能轻轻松松翘二郎腿，座椅的舒适性不错。

      影豹内饰年轻时尚且设计简洁，仪表台设计层次分明，环绕式驾驶座舱、一体式赛车座椅、三幅式平底方向盘、飞机操控样式换挡杆，充满运动元素。双10.25英寸连屏绝对拿得出手，分辨率高且车机系统也很不错，内有高德导航、QQ音乐等一些智能网联功能。

       动力采用名为“钜浪动力的”1.5T发动机，最大功率177马力（130千瓦），峰值扭矩为270牛·米，这款发动机集成多项核心技术，匹配换挡更快的7挡湿式双离合变速器，这也是追求运动驾驶乐趣汽车的标配。

       影豹的驾驶感受确实与之前广汽传祺的任何一款轿车完全不同，首先点火启动车辆，发动机转速略高，这样的设计保证了一脚油门车子就能冲出去的效果，而且影豹还有运动模式。不过笔者在试驾中发现，其实使用舒适模式时影豹的动力就已经够用了。

      影豹的这台1.5T发动机，单论直线加速能力并不能说有多快，但它的驾驶模式中加入了“运动+”模式，并且该车原厂配备了带阀门的运动排气，深踩油门之后发动机轰鸣，轰鸣声浪是真的来自于尾部排气，并不是音响模拟的声浪，这声浪听起来让人有些小小的亢奋，双离合变速器反应速度也够快，升档、降档游刃有余，百公里加速时间低于7秒，这在中国品牌轿车中表现算是很不错了。

       值得一提的是，这个“运动+”模式虽然是原厂自带，但并非买了车之后就能使用。厂家为这个“运动+”模式特意设置了分数累计开启机制。就是说车主在提车之后，驾驶系统会对驾驶员的驾驶习惯、技术等方面进行评估，当分值达到标准之后，“运动+”模式才会开启。并且仪表板上还有专门的开启时间排行榜，颇有驾驶乐趣。

       在试驾中笔者发现就城市快速路的表现来看，影豹的底盘调教还是比较扎实的，能够游刃有余地应对路况变化并能在短时间内有效制动，刹车系统热衰减并不明显，这些都是可圈可点之处。所以，从驾控方面来说，影豹的底盘和刹没有明显短板。

       当然，请记住影豹毕竟是一辆A+级轿车，城市代步还是其主要用途，平日使用舒适模式或者经济模式就行了，而偏向激进的运动模式会增加油耗。

       那么作为一辆家用车，影豹在拥堵城市路况表现又如何呢？首先，加速超车、变道动作都很麻利，在舒适模式下也可以自行开启排气阀门，享受声浪；在经济模式下影豹就没有声浪了，加速反应也不那么灵敏了，但也不会太肉。

       只有真的把影豹这开起来，才能体会到其中乐趣。作为广汽传祺今年重磅车型，影豹为广汽传祺添加了一个新标签，“运动”。在试驾完影豹之后，笔者最想问一句话：“影豹会有2.0T车型吗？”