作为奥迪家族在华最入门级车型奥迪A3，早于今年1月份也迎来换代车型，更具产品力的新一代车型显然也是受到国内消费者的高度关注。
不过随着电气化进程的加剧，奥迪于海外市场推出尾标号为40TFSI 的Phev(插电式混合动力)版本车型，而该版本车型后续也有望入国内售卖。
那么对于这款尾标号为40TFSI的全新奥迪A3 Phev版本车型，又会有着怎样的产品力表现？提前通过海外试驾评测来抢先了解。
从外观造型来看，全新奥迪A3 Phev版本与现款传统燃油版车型如出一辙，仅是能通过车尾标注的PHEV标识以及左侧翼子板的充电口，才能很好的辨别其是混动身份属性。
全新奥迪A3 Phev版本在车侧下方会有一条较深且倾斜的折痕，搭配上奥迪S 系列更甚是跑车系列才会配备上的刀锋状轮毂，极具运动视觉，后续来到国内市场或许提供17英寸轮毂做为标配件。
车内造型也和传统燃油车型保持一致，并在细节上融了一些蓝色元素从而契合新能源属性，搭载10.25 英寸全液晶仪表盘以及12.3 英寸中控触摸屏组合屏也是彰显出十足的科技范。
此外中控车机系统内置MMI系统，同时覆盖诸如地图导航、在线音乐等日常应用软件，还包括有CarPlay/Carlife等功能。
值得一提的是，全新奥迪A3 Phev版本将支持奥迪Car-to-X手机APP，可与交通标志、基础设施和其他奥迪车辆进行沟通，以提供实时的驾驶和停车信息，不过，后续在国内发售是否会阉割这个功能还是未知数。
虽然外观、内饰整体架构并没存在太大的差异化，但在空间层面的架构上则有小许变化，受阻于电池组的布局，后备厢空间也从现有燃油版车型的380L缩减至280L，实用性显然会大打折扣。
说到动力方面，首选要了解几个重要数据，全新奥迪A3 Phev版本车型搭载一台我们非常熟悉的1.4T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为148马力，配备上 80kW单电机，综合功率可达150Kw，综合扭矩可达350牛·米。
传动系统与之匹配的是6速DSG 变速箱，需要提及的是，全新奥迪A3 Phev版本车型为前驱，并不会提供 quattro 四轮驱动，NEDC纯电续航里程可达78km，百公里油耗低至0.83L，家用220V大约4个多小时即可充满。
那么开起来是什么感觉，毋庸置疑，全新奥迪A3 Phev版本车型的行驶质感与传统燃油版车型不尽相同，默认模式下是纯电驱动，非常顺畅丝滑，完全察觉不到有任何动力在驱动。
当切换至燃油驱动模式，你会发现其动态驾驶感会有十足的惊喜，动力响应很直接，即踩即有的动力输出可以感受到很强烈的推背感，搭配上换挡逻辑十分醒目的六速 DSG 变速箱，零百加速可做到7.6s。
此外，方向盘上配备有换挡拨片，如果您非常热衷于F1 混合动力时代的幻想，驾驭这辆全新奥迪A3 Phev版本车型会是不错的体验，当然，方向盘换挡拨片小且廉价，并不能真正唤醒“荷尔蒙”。
道路风噪，发动机噪音等抑制能力的欠缺不仅出现在这一代燃油版车型上，在Phev版本车型上更甚加剧，在仅靠纯电驱动的状态下，装配在前轮下方的电机会发出显著的噪音，不过，习惯后也就不是什么大问题。
目前在国内市场已布局有奥迪A6L Phev车型，倘若全新奥迪A3 Phev版本车型能在年内投放至国内售卖，无疑将会进一步完善奥迪插电式混动产品布局，从而大大提升市场份额。
作为奥迪插电混动家族中的新成员，全新奥迪A3 Phev版本车型在国内售价显然也是消费者最为关注的点，我们可参考海外车型，日前，尾标为40 TFSI的Phev车型版本已以33,060英镑(折合人民币约为29万)率先在海外市场发售，那么后续引入至国内市场，加上关税以及运输费用，售价也很大程度会在33万以上。
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