此前，马自达在联合声明中指出，中国一汽在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达汽车有限公司增资项目成功摘牌。据此，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。今天，一汽马自达官方微信发布了标题为“路漫漫岁月长，别后莫相忘”的文章，和网友告别。
文中指出，这是该号的最后一篇推文，并对一汽马自达的历史做了简单回顾。
2003年，马自达6来到国内市场，凭借出色的底盘调教和动感的外形，奠定了“弯道之王”的美名，成为不少人心中的操控车代表。
2014年，马自达6改名为“阿特兹”，外形采用品牌标志性的魂动语言，视觉感受更加飘逸，同时有了创驰蓝天技术的加持，在操控和燃油经济性方面有着出色的表现。
2016年，轿跑SUV CX-4登场，动感的外形在一众SUV车型中特别出色，同时秉承马自达一贯的操控性能和高颜值表现，在年轻人群体中获得了不错的认可度。
此外，在一汽马自达十几年的历史中，还有睿翼、CX-7等产品，虽然没有获得瞩目的成绩，但是也留下了属于ZOOM~ZOOM的一笔。
转为长安马自达的子公司之后，阿特兹和CX-4的命运会作何安排？根据现有的网络传言，我们做下总结。
阿特兹作为马自达的旗舰轿车，长安马自达大概率不会放弃的，这也是它之前缺乏的中级车产品，不过国外下一代阿特兹的消息还不明朗，国内至少2年内不会换代，因此长安马自达很有可能会继续投产现款阿特兹，并做一些改款。CX-4作为中国本土车型，网络有消息称，之后会归入奔腾旗下，悬挂奔腾的logo售卖，和长安马自达没有关系，这也在意料之中，CX-4的定位和CX-30有重合，而且平台较老，竞争力一般。
GO车君点评：一汽有奥迪、丰田、大众等现金奶牛，放弃马自达这个小众品牌也算是意料之中，长安马自达接手后，希望能给阿特兹新的未来。
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