随着东风日产新奇骏的火爆上市，各种新奇骏在沙漠里越野的试驾软文和视频就蜂拥而至。这款被誉为“今年能够养活车评人”的神奇SUV，到底能不能越野？本期话题，就聊聊我们对于新奇骏越野性能的一些看法。
相信新奇骏最被大家关注的，就是那台1.5T三缸发动机了。新奇骏为什么要搭载这一款争议非常大的发动机呢？要说是东风日产推出的尖端科技，那一定没什么人相信，在之前的文章中，我们也不止一次强调过，这是东风日产为了应付国内“双积分”政策推出的妥协之作，说直白一点，就是为了应付国家政策而推出的车型，而并非是本身应对市场的竞争推出的完全正向研发的产品。“双积分”政策的初衷，国家是希望汽车企业通过提高技术，将排放和能耗降下来，从而达到节能减排的目的。推出混合动力和纯电动车型，是行业里公认比较正确的做法，无奈东风日产的混合动力和纯电车型都没有什么竞争力，只能通过降低排量、减少气缸来“应试”，这样作品的诞生，有争议是自然的。
有点扯远了，再来说说这款车的动力参数，最大马力204Ps，最大扭矩300Nm，要说这样的动力水平一定有多强大，和主流1.6T涡轮增压发动机差不多，并不需要去神话什么。面对2.0T排量的车型，也自然没有什么优势，为什么要拿2.0T的车型来和这个1.5T三缸发动机比，因为新奇骏的价格区间，绝大多数都覆盖到了2.0T排量的竞品车型，拿来对比也是正常。如果你在网上看到有人说，新奇骏的动力那么多强大，多么澎湃，那一定是骗人的，别信就行了。那么小的排量，能够拖动那么大一款车就很不错了，就别拿动力说事了。
发动机说完了，再来说说变速箱。新奇骏搭载的依然是东风日产祖传的CVT无级变速箱，这款变速箱的优点和缺点都非常明显，优点就是平顺省油，缺点则是急加速时会出现钢带打滑的情况等。一般CVT无级变速箱主要搭载在家用车型上，因为家用车主要的特性就是经济省油、驾驶平顺，不需要进行激烈驾驶，这样的CVT无级变速箱自然是够用的。但如果将CVT无级变速箱放在性能车或者越野车上的话，确实就不如传统的AT自动变速箱。此外，CVT无级变速箱的造价也要比传统的AT自动变速箱更低一些，确实谈不上什么特别高科技配置。
最后来说说这四驱系统，对于一款城市SUV来说，四驱系统其实可有可无，日常能够运用到的场景也非常有限，一般的两驱车型也够用了，哪怕是周末或假期去一趟远门，只要不往“坏路”上开，基本是没有什么压力。当然，如果预算充足，“上四驱”也没有错。只是有一个基本常识需要知道，哪怕是有着强大的四驱系统，也是需要有强大的动力来支持的，新奇骏配备的三缸发动机，其动力的输出本身就并不算强大，所以可以预见的是，即便是有一定的越野性能，也是十分有限的。
有人说，这套动力总成，东风日产花了200亿做了研发，关于这200亿的成果如何，从目前网友的口碑来说，确实前景堪忧。对于东风日产来说，这无疑是一场没什么赢面的赌博。这就是有点像二战时期的太平洋战争，山本五十六明明知道日本国力远不如美国，依然孤注一掷，把国家推向了深渊，其结果自然是惨痛的。关于新奇骏的前景，你看好吗？
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