顶配才12.59万元，赛道级家轿奕炫MAX能否卖爆？

东风风神品牌近年来的崛起之势有目共睹。

就以今年来说，东风风神已经连续4个月销量破万，1-8月累计销量达到了66570辆，同比涨幅为72%。但与此同时，距离品牌2021年12万台的销量目标，东风风神仍有超过5万台的差距。

所以这剩下的空缺由谁来完成？自然是落在品牌全新旗舰车型奕炫MAX的身上，新车自亮相以来，已收获众多消费者的关注。9月1日，奕炫MAX正式上市，共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型，售价区间为9.39万元—12.59万元，比此前的预售价低了4千元左右。

一同发布的还有“潮流赛道七重礼”购车福利：用户可以享受至高1万元的“增换购”补贴、价值1千元的“交车回馈礼包”、十年不限里程的“十年质保”政策，以及东风金融政策支持下可享受到的“3年0息购车政策”等等。所以说，不论是正式售价还是购车大礼包，看得出奕炫MAX是拿出诚意来了，那它的产品实力究竟如何，能否承担起推动品牌销量增长的重担呢？

赛道级家轿，这是什么物种？

为了迎合年轻人的口味，车企们在外观设计上的内卷越来越严重，奕炫MAX便是风神品牌精心打造的车市新面孔。其采用了全新的赛道风暴美学设计，新车的前脸由亮黑色无边框前进气格栅与镀铬撞色装饰构成，视觉冲击力这块拿捏得死死的，配合着左右两侧的全LED大灯组，营造出随时准备战斗的性能氛围。而网格右侧显眼的“MAX”红色标识，让新车的辨识度大大增加。

奕炫MAX的车身侧面采用了溜背式设计，17.7°完美溜背角度，配合上长宽高分别为4797/1870/1475mm的车身尺寸（轴距为2770mm），使得整体的车身比例非常协调，并不会有紧凑、局促的感觉。而17英寸疾风战斧轮毂的加持，凸显了新车作为赛道级家轿的独特个性。

奕炫MAX在尾部的设计上也是下了功夫的，且不说与前脸呼应的效果如何，就谈灯，153颗独立Led灯珠组成的贯穿式尾灯，敢问谁有？同时整车尾部的线条设计十分有力度，多条折线搭配微微翘起的小鸭尾以及随处可见的贯穿式镀铬条，营造出低趴、运动的视觉效果。

将视线转向车内，奕炫MAX的内饰布局整体采用的是非对称式设计，中控台明显偏向驾驶员一侧，这样的好处在于能够方便驾驶员获取行车信息且便于操作。

而12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏的显示组合，有效提升了车厢内的科技氛围。除此之外，车内大量的皮质包裹、软性材质覆盖以及木纹饰板等高端材料的使用，进一步增添了座舱内的质感与豪华感。

配置方面，奕炫MAX搭载了WindLink6.0系统，支持多种在线功能应用和智能语音识别控制，并配备了集成28项高准确度子功能的准L3级驾驶辅助系统，能够覆盖大部分用户的用车场景，为其提供智能、便捷、安全的行车体验。

值得一提的是，新车还配备了同级少有的DMS智能安全提醒系统，在驾驶员注意力不集中时，如抽烟、打哈欠、低头等情景中，能够通过语音播报和仪表盘弹窗的方式，提醒驾驶员专心驾驶，堪称改变老司机开车坏毛病的利器。

奕炫MAX在动力上提供两种选择，一是1.5T+7DCT以及1.5T+HD120（集成式混动电驱动）。其中代号为C15TDR的全新1.5T发动机由东风风神自主研发，最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，配合上全新的7速湿式双离合变速箱，百公里油耗低至5.9L，兼具超强的动力性能与高效的油耗表现。

自主家轿之争，奕炫MAX先下一城

其实不难看出，现阶段自主家轿市场的竞争越来越激烈，并且多集中于9-12万元这一价格区间，像长安逸动PLUS、传祺影豹等等，都是这个价位最佳车型的有力争夺者。

但整体而言，长安逸动PLUS的身材尺寸与动力性能并不够突出，只是胜在性价比高、燃油经济性出色，有着较强的家用属性。而传祺影豹则是主打年轻人的个性座驾，有着突出的动力性能，但家用属性偏弱一些。可以说两车的短板和优势都非常突出，整体实力不够均衡。

而这次东风风神寄予厚望的奕炫MAX，整车外观造型极为运动个性，非常符合年轻消费者的审美喜好。同时，它拥有同级领先的身材尺寸，能够为用户带来更为宽敞舒适的驾乘体验。更重要的是，在智能化配置上，奕炫MAX搭载了准L3级辅助驾驶和最新的WindLink6.0智能车机系统，整车实力非常均衡，没有明显的短板。

因此奕炫MAX的出现，对于东风风神在轿车市场的高端产品战线是个很好的补充，同时它也是品牌完成年销12万辆目标的重要支点。产品力可圈可点的奕炫MAX，其未来的市场表现非常值得期待！