探完广汽传祺的4S店，出门左转就是广汽AION埃安的4S店了，在新势力的纯电品牌中，AION算是比较低调务实的一位，产品力偏向于均衡的属性，仿佛是一个纯电领域版的丰田一样，那它的优惠幅度会不会也像日系品牌那样坚挺呢？
专车的蜕变？老款依然香！
AION S
AION S Plus 作为中期改款的车型，最大的价值是减少了自己专车的形象，从新的外观造型和车漆颜色两方面进行调整，广汽希望AION S也能受到家庭用户的青睐。
AION S Plus 在动力、续航以及配置上都有小幅度的升级，而且官方指导价也比老款要降低了几千元，只不过由于新款刚上市没多久，所以想要优惠的朋友估计得等等了。
AION S在同级的电动车里，销量一直都处于名列前茅的位置，有广汽这个大品牌做支撑，让它在机械层面的表现的确做到了紧凑型轿车里的优秀水平，所以现在入手老款也是一个明智的选择。
均衡是这台旗舰电动车的杀手锏 AION LX
现在订车大概要等一个月左右，甚至因为厂家的三元锂电池供货不足，AION Y的一些车型在后期推出的新款上变成了磷酸铁锂电池组，好在NEDC工况下的续航不变，但订车的时候最好还是问清楚销售。
AION Y凭借着个性的设计、超大的后排空间以及优秀的续航能力，最后结合其价格的确让自身有着很高的性价比，而且还提供了一些个性化的选装。
其中带橙色涂装的轮胎虽然好看，不过如果后期需要换轮胎，只有在AION官方的售后才能买到，销售说价格会在1000元以上，所以我不太推荐这个花了钱后期又不方便的选装配置。
AION Y凭借着纯电平台的优势，其底盘的质感和NVH都做得让人满意，别看是家用车的价格，其好开程度和操控能力是完全物超所值，转弯半径也很小。
广汽想通过AION LX去打走高端路线的新势力品牌们，但显然AION这个品牌调性还是更适合走亲民路线为主，所以AION LX依然有204匹马力NEDC工况续航650km主打实用的版本
而动力性能最强的四驱版则达到了408匹马力，而且NEDC的续航也有600km，但价格就比单电机版的贵不少，广汽在性能和续航之间的平衡还是在众多品牌里做得比较好的。
自主品牌高端的电动车都会有一套自己的杀手锏，像是蔚来有着超强的动力性能，小鹏有着高阶的辅助驾驶，但AION LX的核心亮点似乎并不突出，更多的是均衡的表现，掀背式的设计算是一大亮点。
充电5分钟就能跑100km？
AION V
要知道20万上下已经有非常多种类的车型可以选择了，不过拥有纯电平台的AION V，其后排的腿部空间表现在同级别里已经算是优秀的水平。
AION V搭载了70kWh和80kWh两种电池组，在NEDC工况下的续航能有500km起步，而最高则达到了600km，在这个价位的纯电SUV中依旧非常有优势。
不过AION V 184匹的马力只能算是够用的水平，毕竟同样的动力放在AION S上也没有很强的推背感，不像那些新势力们的作风，电门响应的调校也更像传统的油车。
由于AION V的定位比AION S高，所以前者的底盘质感其实要比后者会好不少，包括NVH的表现也会更有高级感，很快AION V也将进行改款，其在续航和充电技术上的提升将会是最大的亮点
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