MG ONE：架构新、颜值高 网友：冲了

现在很多厂家都在宣传模块化架构，那什么是“汽车模块化架构”？通俗的解释，汽车架构就像运动员的大腿及肌肉结构一样，是造车的“核心力量”，也是影响汽车性能及体验的重要因素。作为上汽面向智能时代的全新架构，SIGMA整合了机械与智能两大特征，以机械时代最强三大件和智能时代的“天生力智”，重新定义变革中的新消费时代。

在这之前，基于深刻洞察行业趋势和年轻消费者心理需求，上汽就在国内第一个自主开发出了整车架构平台——A架构，已经有了经验积累和技术沉淀。但是，现在中国品牌已进入“军备竞赛”阶段，加之中国汽车市场也是瞬息万变。于是，基于对未来的理解，上汽智能全球模块化架构SIGMA应运而生。

9月6日，MG携手创新学习机构混沌学园，共同举办了一场以“重新定义·•变革中的新消费时代”为主题的分享会。此次分享会，SIGMA架构自然成为了焦点。据介绍，SIGMA架构强调的是一个“和”字。一来，它是上汽七千七百万辆造车经验之和，也是上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的实力之和；二来，它整合了机械和智能两大特征，它超越了马力和算力之争，是“原力、战力、脑力、活力”四力合一的机电一体化架构。

简单来说，SIGMA架构下的车型产品，在模块、能源、尺寸带宽、驱动模块、架构动力极限、氢动力、底盘、空间效率、安全极能等方面，很好地解决了用户的痛点：即开起来不肉、不散、不飘、不吵。接下来，作为MG品牌旗下首款基于SIGMA架构所打造的SUV车型，MG ONE的产品力就更加令人期待了。

第一，驱动模块方面，SIGMA架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒；新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。

而在底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极值；高强度钢的应用比例高达87%，满足全球最高安全标准和保险星级，安全性上做得非常全面。

在SIGMA架构的加持下，MG ONE搭载了1.5T涡轮增压引擎，最大功率达到181马力，强劲的动力是MG运动化品牌基因的最好体现。尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距达到2670mm。在紧凑的车身尺寸中，得益于SIGMA架构高效的空间利用，让MG ONE拥有了越级般的乘坐体验。

在智能化模块方面，MG ONE采用的是目前车载最强芯片——高通骁龙8155旗舰芯片。该芯片采用第四代8核CPU，比上一代性能提升3倍，新一代图形处理器，也比上一代的处理能力提升10倍。强大的算力足以应对各种各样的智能化运用场景，尤其值得一提的是，MG ONE能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习。在强大的智能芯片加持下，MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等全新的智胜体验。

显然，SIGMA架构的诞生，伴随着汽车消费群体年轻化的趋势。架构、技术、智能很重要，而颜值，更可能成为年轻人选车的第一要素。这次，MG ONE为了满足年轻消费者多样化的需求，外观方面采用了“一体两面”的设计形式。厂家摒弃了传统“运动版”和“普通版”的区分方式，用了希腊字母“α”和“β”来诠释“一体两面”。

数智运动α车型强调运动感，进气格栅内部采用了闪电元素进行装饰，两侧还有夸张的进气口造型以及锋利的头灯组，整体看起来战斗气息十足。喜欢运动氛围的年轻人，选择α车型绝对没错。另一款科技时尚β车型则更加强调科技感，进气格栅采用了较为保守的横条装饰，格栅内部还有钨钢电镀材质。相比之下，β车型的时尚感更强，如果你觉得α车型造型太过运动，β车型会更适合你。

接下来是车内部分。既然MG ONE配备了如此强的智能芯片，那大屏肯定也得安排上。没问题，MG ONE搭载的是30英寸环抱式三联大屏，能够带来沉侵式的智能体验。此外，MG ONE还有一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等，这些都是时下年轻人非常看重的高价值配置。

鹏友说：

应当讲，SIGMA架构是以机械时代强悍的三大件为根基，是以智能科技为土壤发展而来的架构。它不仅解决电动车的智能化问题，更解决燃油车的智能化问题，使得燃油车也能智能化。依托于SIGMA架构，MG ONE表现出了强大的产品竞争力，从内到外都准确切中了年轻用户的需求点。纵观MG ONE所处的细分市场，对手虽然实力不俗，但它们多针对的消费群体更加泛泛。或许，MG ONE会成为“爆款”，至少在年轻人的心目中。