方舟领航！来呀，和坦克一起任性浪

撰文 | 刘极昊

要说今年成都车展最热闹的展台，非坦克莫属，抵踵磨肩虽不至于，但想要挤到展车面前，还真不是件容易的事情。

一来是因为坦克展台此次带来了坦克400和坦克500两款全新的硬派越野车，无论其设计还是国产首发的3.0T+9AT高阶动力组合，都吸粉无数，次则是坦克官方专门为用户组织了一场盛大的“方舟领航”发布会，并在现场成立了“玩家联盟”。

不到一年，坦克品牌已陆续亮相5款新车，这个速度也是没谁了，但跟人们普遍冲着新车去不一样，我的关注点更多在后者。因为我非常好奇的是，用户们是如何心甘情愿加入到坦克官方组织的玩家联盟，投入到共创大潮之中？

共创成为流行

多年来，大家都在讲“以用户为中心”，但这个提法在如今看来已经有代沟了，因为上帝们其实并没有感受到什么实质性的价值。但如今，用户已经参与到车企研发和产品迭代升级的诸多环节之中，由此诞生了“用户共创”这种潮流新玩法。

“用户共创”说起来挺简单，就是要造什么车、给些啥配置、色彩和用料如何搭配、哪些功能需要完善、产品改装方案，甚至包括销售与售后的细节等，都不再是厂家自己拍脑袋定，而是充分听取用户的意见，并且，用户的参与并非单纯做贡献，而是伴随着相应的回报。

比如此次坦克的发布会，就特邀数十位来自五湖四海的坦克手及坦克共创合作伙伴来到现场，除了一起感受坦克“方舟计划”的力量，还为共创合作伙伴及优秀的坦克手颁发了奖励。

而且，“用户共创”这个概念称得上是车圈如今最流行的趋势。除了坦克品牌为代表的长城汽车，包括各大主流自主品牌都在打这张牌，比如长安为高端产品UNI开拓的“UNI星球”、吉利今年5月成立的用户品牌“我们”、智己汽车推出的“原石谷”等等。

▲长城汽车用户运营中心高级总监 顾华军

大家的具体做法可能有差异，但核心目的都一样，那就是真正让用户成为推动品牌成长的原动力。就像长城汽车用户运营中心高级总监顾华军说的，“坦克品牌的’方舟’，旨在汇集每一位用户的智慧、激情与专长，代表坦克品牌前往下一个新世代。”

用户成就坦克

据顾华军介绍，2021年坦克完成了品牌独立，并在产品家族和用户力量上形成了双向壮大。而作为品牌联结用户、服务用户纽带的坦克TANK APP和坦克车主俱乐部迅速扩张，已经规模初显。

如今，坦克TANK APP上线仅4个月，总用户数就超过40万，平均日活超过8万人。同时基于开放多元的内容生态运营，积累了大量社区优质内容及300+来自户外、摄影、改装等多个圈层的社区达人。在线下，坦克官方俱乐部已发展成为坦克用户的同城社交基地，截止8月，坦克官方俱乐部已覆盖55个城市，辐射超3万余用户，自上海车展用户“方舟计划”发布距今4个月的时间，俱乐部主导举办活动150余场。

笔者注意到，此次在成都公布的共创计划分别针对新发布的坦克500和坦克400车型。其中，坦克500共创官招募计划将为共创官们提供包括优先购车提车权、专属身份铭牌等在内的六大项专属共创权益，并加入更多“铁汉柔情”的定制化体验；

坦克400“百变机甲 由你定义”用户共创计划则以坦克TANK APP为承载，开放坦克400专区，面向全网用户进行创意征集，以用户为主导进行坦克400“功能再造”和“风格定义”。

此外，坦克品牌此次还宣布成立“坦克玩家联盟”，旨在进一步整合用户资源，打通品牌平台及传播链路，共同构建以用户资源为核心，品牌资产为助力的坦克用户共享价值生态。长城汽车用户运营中心高级经理宋增楠透露，坦克品牌7月已通过坦克TANK APP正式启动首批玩家联盟成员招募，截止目前已收到来自31个省区、近200个城市的1000余名用户报名，触及户外、时尚、露营、机车、女性、社会公益等多个圈层。

从坦克300开售，到坦克成为独立品牌，并相继亮相坦克700、坦克800、坦克500和坦克400等全新车型，短短数月之间，大家都看到了长城的高效率，但这一切的背后，其实是用户起到了十分重要的推动作用，不然，上述几款车很可能继续以WEY家族成员的身份出现在大家面前。

最后说说 

记得去年参加长城汽车在广州举行的发布会时，魏建军亲口喊出了“运营用户”，当时本以为这就是“以用户为中心”的升级版，但在魏董亲自表率之下，我们如今看到了坦克品牌轰轰烈烈的“方舟计划”，以及长城旗下包括哈弗、WEY和欧拉品牌在内的诸多用户共创行动。而这些，如今已经开始产生实际效果——今年前7个月，长城汽车累计销量超过70万辆，同比大增近50%，增幅大大领先行业。

车市经历了三年的低迷，如今正在恢复元气，在这个加速洗牌的过程中，谁能捕捉到消费趋势的变化，并转化为符合当下年轻消费群体胃口的产品与服务，谁就赢得未来，正如大家纷纷发力的共创。

而以用户共创为契机，作为罕有聚焦年轻潮派越野路线的坦克品牌，在这场竞赛中的优势已经开始显现，仅仅坦克300一款车就已经实现月销六七千辆的水平，待到坦克500等后续产品上市，厂家估计要为产能发愁了——在JEEP等传统越野品牌萎靡不振的当下，坦克或将借用户之力实现弯道超车。

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