奇瑞8月份销量：海外市场多强势，国内市场就有多落寞
其实很长的一段时间里，我都在思考，奇瑞在自主汽车品牌里究竟是一个怎样的位置。
直到我看到了其8月份的销量，我似乎找到了奇瑞在自主品牌里的定位，其实是"内战外行，外战内行"。
怎么说？销量上见分晓。根据奇瑞官方数据显示，奇瑞在8月份的终端累计销量为67182辆，同比增长3.3%，虽然这个增长比例并不惊艳，但是相比销量下滑比例颇大的吉利、长安、长城来说，已经算是很不错的成绩了。
而在这其中，奇瑞的海外出口销量为20491辆，这已经是奇瑞今年以来第四次突破2万辆的销量大关，且稳居中国品牌乘用车出口第一。另外，根据奇瑞汽车的预测，其在2021年全年，奇瑞集团的出口汽车总量有望达到30万辆。这样的成绩，不可谓不强势，但是在海外市场有多风光，在国内市场就有多落寞。
那么很显然了，奇瑞8月份的终端累计销量为67182辆，海外市场突破2万辆，也就是说其在国内市场上的终端累计销量只有46691辆，这个销量，在自主品牌的销量里，实在算不上拔尖。
具体到车型上来看，瑞虎8家族算是奇瑞的销量砥柱，其销量突破2万辆，艾瑞泽系列和瑞虎5X相对来说表现就比较一般了，新能源方面，依旧是小蚂蚁、大蚂蚁这两款车型来撑场面；至于捷途和星途这两个品牌，至今还没有单独的销量数据公布。
其实我们从以上不难看出，奇瑞"多生孩子好打架"的战略，无非就是想通过多打造几个像瑞虎8这样的系列，以此来支撑其销量，但是让人没想到的是，这个战略，玩砸了。
Hero有话说
也许正是因为如此，尹同跃已经意识到奇瑞需要调整思路，但是很遗憾，其新的方向依旧存在偏差。海外市场火爆，国内市场低迷，于奇瑞汽车而言，不知是喜是忧。另外，在这背后还有一条浅显的逻辑就是，奇瑞汽车目前在研发制造方面投入大量成本，翻看奇瑞的财报，发现奇瑞净利润暴跌为98%，平均一台车只赚16元，那么这样看来，奇瑞未来的路究竟在何方？
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