汽车品评 |长安福特：维新百日初见效 但求一役拾信心

文|大眼、陈梓萱

图|小宇宙

凛冬之时，即便有一丝暖意，也一定要让这暖意放大，再放大，让它生成火星，成为火炬，成为篝火，然后照亮这灰暗，给人们以信心。

如果用遭遇困境去形容2018年或者2019年的福特汽车，实在是美化了福特以及长安福特的窘境。成王败寇的时代，残酷的市场不会给任何人解释的机会，哪怕你曾经享有荣耀。

回想2016年距离百万销售目标仅一步之遥，到2019年前5个月销量仅为5.9万台，同比下滑幅度高达70%，长安福特经历了一轮史上最为惨痛的阵痛期。

自身长期高速增长带来的企业内部问题的累计、长期压库导致经销商高库存引发的生存危机、福特企业文化中等级森严、人浮于事以及对外莫名的优越与傲慢，叠加中国汽车市场30年来首次超过12个月的同比下滑，泥沙俱下之际，长安福特就是那个被抛弃的旧宠儿。

是该到了改变的时候了。这改变甚至已经不是为了发展，只是为了生存。

7月5日，长安福特在北京举办了一场年中媒体联谊会，这算是一个创新。与其说是年中媒体联谊，不如说这是为了杨嵩抵达福特之后正式亮相，而专门定制的一个会议。而这个联谊会所传递出来的信息，正是福特改变的诚意。尽管这诚意还有些空泛，但福特的确是要挖掘出这短暂时期的那一点点暖意，他们想要把这暖意变成火光，给所有人带来福特最为稀缺的一种心态。

他们需要，而且非常需要。

在迎来了业内公认的营销高手杨嵩之后，长安福特在销售、服务和产品三个层面做出重大变革，不少业内首创的政策得到部署实施，为消费者带来实惠的同时，进一步重塑与经销商之间共赢的关系，他们想要将一个不同于以往的长安福特展现在我们面前。

如此重要的信息传递出来并非是从人们熟悉的那张公关笑脸上得到的，而是一位在福特系内部工作多年的知情者得来。中规中矩的长安福特公关元老车志宇总是给人欠缺诚意的错觉，很难奢望从她的身上看到福特汽车以及长安福特想要传达的转变与革新的力量，尽管她担当了台上的主持人。

虽然长安福特的批售数字仍然跌跌不休，但是零售端5、6两个月的持续回暖，环比涨幅突破30%，尤其是全新一代福克斯在6月份零售销量破万，实现同比超过75%的增长速度，让关注福特在华表现的各方可以喘一口气。

这背后是长安福特全面调整销售策略，打破既有的“以产定销”，全面推广“以销定产”的新策略，积极为经销商松绑减负，最大程度释放经销商主观能动性的结果所致。

零售端的优异表现，直接促成经销商库存的大幅下降，平均库存水平降到了28天，在高库存的当下，这个成绩不仅是长安福特自己18个月来的最低水平，同时也大幅领先行业的平均水平。

经销商的信心回暖，是福特汽车真正值得宽慰的事，这远比开几次联谊会要重要得多。

当前国内正处在国五、国六的切换期，不少车企都在终端给出大幅折扣，用以消化国五库存。长安福特在这样的情况下，实现这样的表现非常不易。一个健康稳定的经销商体系，才能确保长安福特长期持续稳定

去年上市的新福克斯在7月就将迎来改款，2020款 的福克斯会将深受消费者喜爱的ST-Line运动设计套装覆盖到更多的车型，让更多福克斯的拥趸彰显自身的个性化品味；全系国六的排放标准，也让消费者在购买全新一代福克斯时再无半点迟疑。

在三季度即将上市的福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座也是针对当前细分市场的不足，无论是填补车型空白还是提升产品配置，将最纯正的欧美主流汽车设计及技术带给广大消费者始终是长安福特秉持与恪守的最高原则。

长安福特将在下半年推出包括金融和售后服务两个方面的“全无忧一站式专案”，让消费者减少了在购车与用车时的顾虑。

“全无忧一站式专案”的金融专案包括“0首付”融资租赁产品、12 - 36期“0利率”金融方案，以及48期长期数低利率方案。售后服务则包括业内首度引入的全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务以及二手车置换无忧服务。

这些业内首创的金融与售后服务政策，其实是长安福特为其他车企树立的一个全新的服务标杆，不仅为长安福特自己的售众带来贴心的服务，也会促动其他车企跟进，进而提升整个中国汽车行业的服务水平。

在中国汽车近20年的历史上，几乎所有的车企都遇到过困境，无论是大众还是通用都曾陷入过低谷，即使当前顺风顺水的日系品牌，也曾遭遇过非常严重的危机。

福特所面临的问题恰恰是其产品投放小年结合国内汽车市场30年来首度大幅滑坡叠加效应所得，凛冬之时，若能保持团结，挺过这个时期，恢复往日的市场表现应该值得期待。

中国的经济环境正在一种充满不确定性的确定中运行，但脱虚向实的趋势确实无可逆转。无论是在企业层面还是整个制造领域，在当前市场短时间难以迅速回暖的大背景下，其实长安福特作为中国汽车合资企业的代表，仍然是大有可为。

重要的，是看他们是否将改变由心而生，是否真的痛定思痛。

无论是丰富的性能车车型还是坚实的性能车技术储备，都是应对同质化严重的中国汽车市场的一剂良药。

扎实且极富乐趣的底盘操控会让越来越多车主认识到SUV不仅仅是只有一个越野车的车身那么简单。

Mustang、全顺乃至F系列皮卡，都是福特至今都享誉全球，几乎没有竞争对手的车型。

信心是笔者强调的，也正是那个福特汽车一度丢失，正急于召回的。

只要理顺了福特与经销商之间的关系、持续不断地投入有竞争力的新车型、切实体察消费者的需求，终端市场的回暖是一个大概率事件。虽说中国汽车市场告别高速增长，但每年2000万台的基数仍然给到专心在产品研发领域的主机厂不小的机会。

4月3日，笔者有幸参与了陈安宁博士在上海的福特中国2.0战略发布会，其时，陈安宁邀请了很多他的老朋友一起官宣了“更福特，更中国”为核心的战略。

余音尚在。

如今，初见成效。我们也期待，以陈安宁、杨嵩为核心的拥有丰富本土运营经验的管理团队，在福特与长安双方股东的大力支持，配合得当的产品投放计划以及福特本就储备的雄厚的技术基础，让长安福特顺利推行变革，重回主战场。