作为一名普通的消费者，能在法庭上与大公司打官司非常不容易，更何况赢了，还是两次。消费者的权益得到了保障，真是大快人心。最近韩先生与特斯拉的“事故二手车”完成了二审判决，判决维持一审，判定特斯拉“退一赔三”。
事发经过
韩先生于2019年6月购买了一台经过特斯拉官方认证的Model S P85，售价37.97万元。官方认证的内容包括这台车确认不是火烧/泡水车，没有重大的事故、不存在结构性损伤。本来是一个皆大欢喜的事情，老百姓有便宜的车开，特斯拉有差价赚。
但好巧不巧，韩先生在使用的两个月里，发生了多次故障，多次维修，最严重的一次，高速上突然“电门”失效，出现五个故障码。车主就怀疑了，这车是不是有问题啊。之后呢韩先生就找到了天津当地的第三方鉴定机构，结果显示，韩先生这台Model S存在C柱、后翼子板有切割焊接的，判定为事故车。
那韩先生肯定不愿意啊，于是找特斯拉谈判，要求退车或者换车。嘿特斯拉还不愿意，说这不算事故车。好家伙，那韩先生哪能愿意啊，直接把特斯拉告上了法院。
法院判决
一般来说如果是普通人，面对这样的情况很少能有毅力去和特斯拉这样的跨国公司斗。而且特斯拉还弄了个损招，本来是天津买的车，那车主肯定是生活在天津。但是特斯拉不知道通过什么条款，限制韩先生只能在北京上诉。
很显然韩先生不是一个愿意妥协的人，毅然决然去北京上诉了，积极维护着自己应有的利益。终于，皇天不负有心人。2020年12月，北京大兴法院判决如下：
法院认为特斯拉知晓或者应当知晓这台车经过维修，具备欺诈的主观条件，所以构成欺诈。简单来说就是特斯拉自己卖出去的车，甭管新车二手车，都应该知道啥情况。这下不仅要退车，特斯拉要赔给韩先生3倍的车款，也就是1139100元。
那特斯拉肯定不服啊，上诉。最近，二审的结果出来了：驳回特斯拉上诉，维持原判。
至此，事情才告一段落，标志着韩先生的维权胜利。看到这里就有网友吐槽了，这特斯拉怎么还买成理财产品了呢。
特斯拉为何要卖事故车？
大部分观点认为，这特斯拉明明是切割车，为啥说没有重大事故和结构损伤呢？特斯拉的解释是Model S是铝合金结构，不切割没法修。而且特斯拉认为切割不算结构性损伤，他们结构性损伤会更换整个车架。
确实全铝车身很难通过钣金的方式修复，但是切割这种方式修补过的车，任谁都没法安心驾驶吧。而且韩先生还是因为动力系统故障去找到的监测机构，那么说明这台车还存在失去动力的问题。买官方认证的二手车，就是图一个安心，不然花那么高的价格购买，完全没有必要啊。
还有一种可能，特斯拉根本没有做相应的检测工作，或者在检测的过程中疏忽了，没查出来。也就是说特斯拉自己都不知道这台是事故车、经过切割。这对于一家车企来说，是非常可怕的。
根据韩先生所述，在一次高速路段行驶时，突然发生巨响，车辆电门、刹车均失效，仪表提示车辆无法重新启动，车辆正在关闭等字样。即使是老司机遇到这样的情况想必也会手忙脚乱。
GO车君点评：国内消费者的维权意识逐步增强，是一件好事，这约束了厂家，不敢肆意妄为。当然GO车君在这里提醒一下，维权的时候千万不要主动提及赔多少钱，否则还可能被对方抓住辫子，以敲诈为由反诉。
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