新保时捷 911GTS，3.0 升涡轮增压六缸，太燥了！

自保时捷推出特别版 911 GTS以来已经十多年了。

世上有许多跑车，但只有少数赢得 GTS 。GT是指大马力汽车，S代表Sport运动。不仅911，Carrera Coupe 和 Cabriolet 以及 Targa 都有新的 GTS 版本。

虽然最后一款 GTS 在机械上与配备可选的“PASM Sport”悬架和发动机功率升级套件的 Carrera S 几乎没有什么不同，但新款 GTS 的性能、价格和悬架规格均显着提高。

一脚油门，非常燥！

关于动力，GTS 使用升级版的 3.0 升涡轮增压六缸发动机，为常规的“992”Carrera 提供动力；他比标准 Carrera S 多出 30 马力，并且在扭矩方面具有类似优势。

该发动机经过特殊调整的主动排气装置，由于去除了常规型号的大部分隔音材料，因此可以在机舱内听到它的存在。

最大的不同是悬架。保时捷将这款 GTS 建立在更强大的 Turbo 的悬架硬件和运行装置上，然后向后划。这意味着 GTS 的行驶高度比 Carrera S 低 10 毫米，并使用相同宽度的车身而不是类似 Turbo的更宽车身；但它也有涡轮级混合宽度 20 英寸和 21 英寸“中心锁定”合金轮毂、涡轮规格升级铁制动器和涡轮衍生悬架，后轴上带有辅助弹簧和全新的“PASM”自适应阻尼器所有的角落。

新款GTS的外部识别特征与上一款很相似：想想黑色徽章、黑色合金轮毂和大量 2021 年的“深色镀铬”造型特征。

回到内部，一个 GT 规格的方向盘和许多“Race-Tex”绒面革内饰，还有一个全新的“保时捷通讯管理 6.0”信息娱乐系统，它深度集成了 Apple Music 和 Podcast 服务，以及 Android 手机的有线智能手机镜像。

保时捷提供了大量的动态增强选项，其中包括轻质碳陶瓷制动器、主动防倾杆和四轮转向。不过，选择 GTS Coupe，您可以将四轮转向作为保时捷轻量化套件的一部分。通过安装碳纤维桶形座椅、轻质玻璃窗、轻质 12 伏电池以及抛弃汽车偶尔的后排座椅，它从 GTS 的认可路旁重量中减少了 25 公斤。同时，它还为汽车的车身增加了一些空气动力学调整。

这款新车比保时捷在赛道上的版本更温和，更适合日常驾驶。它比普通的“992”更快、更平坦、拥有更好的抓地力，更适合在城市里炫耀。

它比 Carrera S 听起来更原始、更具梦幻。 GTS 在中档加速的方式明显更加紧迫，在超过 6000 转/分时仍然具有大量的自由转速灵活性和耐力，以及更清晰的发动机的嘶吼声。尤其是在高速上，车身的控制力令人啧啧称奇。

在路上，保时捷 911 GTS 2021可以挑战所有速度行驶；在赛道上，随着轮胎变热，操控变得更加有趣和充满活力，可以随即来一场世界级表演。

作者/知嘹汽车 宇刚

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