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帕萨特重回销量巅峰,中期改款为这台中高级轿车带来了什么?

汽湃 2269浏览 2021-09-24 IP属地: 未知
帕萨特重回销量巅峰,中期改款为这台中高级轿车带来了什么?

我们正处于一个前所未有的大变革时代,经济、科技、社会日新月异。但就在快速发展的过程中,时光列车一往无前,而我们却变得越来越念旧。就拿买车这件事来说,有时候,我们甚至可以为了小时候的一个梦想、年轻时的一次羡慕,去决定买一台被称为经典的车型。而大众帕萨特,绝对是大家无论如何也无法绕开的经典IP。二十多年来,大众帕萨特在国内的经历可谓跌宕起伏。
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最初,帕萨特被视为中高级轿车中的绝对标杆,被众人模仿、追逐着。前两年,由于各种原因,更新到第八代的大众帕萨特经历了一段时间的低谷。也正是在月销量仅三五千台的低谷中,上汽大众为帕萨特重新找到了方向——从情怀玩物进化成潮流标杆,并且通过2021年8月份上市的B8中期改款车型,实现了八月销量突破1.3万台的成果,重新确立了自己的引领者地位。这一次帕萨特的王者回归,让我们看到了上汽大众敢于把过去归零的勇气。
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用更新的设计,满足消费者愈加挑剔的胃口

从B5到B7,乃至于B8的早期版车型,帕萨特给人的感觉都是极其稳重、中庸的。曾经的帕萨特,就像是一位典型的学院派中年,不苟言笑,却能给人以稳重成熟的气质。而经历了中期改款的帕萨特B8,则想方设法地,让自己成为了衣着更加考究的中青年精英。
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新车给我们带来观感上最大的变化,莫过于换上了一身更潮流的装扮。中期改款后的2022款帕萨特运用上了大众汽车大量的新设计。例如,新车的车灯升级成为了IQ.Light大灯,并且和新途昂等车型一样,用细腻的灯光替代传统的镀铬装饰条,增添了许多精致感。
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另外,中期改款后的帕萨特B8也随着时代的潮流而动,为了满足市场的个性化、多样化需求,带来了星空式格栅和点阵式精工格栅两种前脸。其中,星空式格栅主打年轻时尚,除了如繁星般的进气格栅设计外,还设计了开放式的前唇,使得整车的形态更加扁平化,呈现出运动潮流的独特气质。
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而在点阵式精工格栅的前脸造型中,这辆车依然是我们熟悉的商务气质。一切的细节设计,都恰到好处,都不太过于出挑,也不会显得太过老气,给人的感觉有点像“轻成熟”的商务中青年,可靠且不油腻。
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另外,在中期改款的过程中,帕萨特还在外观的“隐藏细节”上做出了改善。例如,新车将原厂配备迎宾光影地毯灯。值得注意的是,这辆车配备的迎宾光毯,并不是那种俗气的品牌logo或者车型名称的英文字母,而是以渐变式光影线条,辅以柔和的白光,将整车的高级感和尊贵感烘托出来。就是这样小小的细节升级,很容易让人心生好感。
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数十年的打磨,才有了现在这样的内饰质感

包括笔者在内,很多朋友都认为帕萨特这样的大众中高级轿车,你别看它的大众家族化内饰风格很平淡,用料也不如其他豪华品牌中级轿车那么厚实。但坐在车内,它就是能给你带来一种与众不同的质感。而这种质感,我们称之为“高级感”。而帕萨特的高级感,正是吸引大家的重要因素所在。
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2022款帕萨特,在内饰整体的风格雕刻中,并没有进行大刀阔斧地调整,而是把细节做到了更好。大众传统的T型中控台、略微偏向驾驶者一侧的中央控制面板、上搪塑下皮革的内饰用料,都是我们十分熟悉的模样。不过,新车却针对内部的细节,做出了令人称赞的调整。
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例如,为了向驾驶者传递或舒适、或运动的驾驶质感,中期改款的帕萨特用上了大众最新三幅式方向盘设计。除了方向盘的造型变得更加新颖别致外,在多功能按键区域,带有触感反馈的电容触摸式按键替代了传统的实体按键。电容式触摸按键的好处,就在于长期使用后,按键阻尼不会衰减,哪怕开个十万八万公里,多功能方向盘的使用感觉还是和新车一样。只不过,由于功能按键繁多,在初次使用时,可能需要习惯一下。
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另外,2022款帕萨特的高级感,其实更来自于这辆车做工的考究。从旋钮的阻尼感,到隐藏式氛围灯带来的细腻感,再到波动换挡杆时候的质感,这台帕萨特属于那种做工非常精细的大众车,并且与自家A级车拉开了差距,非常生动地诠释了什么叫做一分钱一分货。
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作为一台中高级轿车,帕萨特一直以来都十分看重后排空间的舒适性。笔者家里有一台帕萨特B7高配车型,这里后排的木纹中央扶手,以及电动控制的后挡玻璃遮阳帘,都能轻易地让人感觉到什么才是高档、什么才是仪式感。
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在这一次更新的2022款帕萨特中,后排一样是重中之重。在后排,侧窗位置也拥有了遮阳帘。配合全新升级的航空高包裹性头枕以及舒适的座椅设计,帕萨特也生动地诠释了,什么才是老板应有的待遇!正是通过这些细节升级,呈现出了帕萨特这辆车的精髓,足以令人动容。而这辆车之所以能呈现出此般样貌,可以说完全靠的是这几十年来,对中高级轿车市场的洞悉和经验的沉淀。
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从科技到机械,帕萨特也做到了更好

数十年来,中高级轿车的消费者基本上只有对舒适性、空间使用性的需求。至于科技表现和动力性能,大家的需求并不是那么明显。但随着更年轻的消费者主导,一台帕萨特这样的中高级轿车,其实更需要以智能化、性能化的品质,来让用户感受到更全面、更完善的用车体验,而这正是帕萨特与消费者的相处之道。
帕萨特重回销量巅峰,中期改款为这台中高级轿车带来了什么?
在如今的帕萨特上,不仅配备了上汽大众最新的智能网联系统。针对大家常用的智能驾驶辅助功能,上汽大众也带来了IQ.Drive智能驾驶辅助系统。在这套系统中,包含了全方位的自动驾驶辅助功能,例如车道保持、自动跟车、主动刹车等让驾驶易于操作且更加安全的技术。而随着这些技术的丰富,帕萨特也从一台老派的高级轿车,成为了一台更加前沿、更具科技感的舒适高级轿车。
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而在动力性方面,中期改款后的帕萨特依然是三种动力配置:搭载1.4T发动机的280TSI版本,拥有150马力的动力储备;搭载2.0T标准功率发动机的330TSI版本,拥有186匹马力;而搭载2.0T高功率发动机的380TSI版本,则拥有220匹马力储备。
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每一个不同的动力版本,对应着不同的消费需求。例如,在380TSI车型上,就兼顾了动力性能和行驶品质的需求。强劲的动力输出,再加上7DSG变速箱的高效传动,使得这辆车的零百加速可以跑进7.4秒以内,其加速性能足以为驾驶者带来不少的激情与乐趣。更重要的是,经过不断地优化,7速DSG变速箱达成了效率、速度、平顺性和稳定性的统一。在需要换挡时,几乎还没等到车内的驾乘者反应过来,这台变速箱就已经完成了换挡……其行驶质感,同样做到了更豪华、更有品质。
结语
通过对整车产品力的分析,我们其实不难发现:在完成中期改款后,帕萨特一改往日沉闷、低调的风格。如果说曾经的帕萨特产品力很均衡,甚至在某些地方还有短板的话。那么现在的帕萨特,不仅补足了自身的短板,更在均衡的基础上进行了全面的升级,使得这台具有经典IP的中高级轿车,被赋予了更新的生命力,从而在新的时代,继续成就经典。
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