自从电动汽车这个新鲜事物进入到消费者的视线当中后，就总有很多率先接触到了电动汽车，这些人当中有些是被迫接受，当然也有一部分人是自愿的。不过相比起前些年消费者盲目选择电动汽车的情况不同，现在的消费者购买电动车更趋于理性，他们知道自己需要什么，愿意去舍弃什么。只是现如今的电动汽车还并不是那么尽善尽美，所以我们也总能在车友群当中听到消费者对于电动车的各种吐槽。这不，来自三门峡的这位奇瑞瑞虎3Xe 480的车主就自己盘点了这款车的10大槽点。

[·从eQ到3Xe，小型SUV还是更吸引我·]

在听车友吐槽之前，我们还是先来看看这位车主为什么会选择瑞虎3Xe(参数|图片)这款车吧。据车友介绍说，在3Xe之前，他有一辆奇瑞eQ，如果说只是用来城市代步、买菜、接娃来说，奇瑞eQ没有任何问题，甚至他觉得这就是一辆完美的车。不过买了车就没有能闲得住的人，所以在从三门峡往返郑州两次之后，他突然有了想换车的冲动，为什么？

从三门峡到郑州一共240km的路，这位车友却足足用了5个小时，而其中大部分时间是浪费在了充电上，毕竟奇瑞eQ这款车的电池容量比较小，每充一次电只能坚持一到两个服务区就要继续充电，充一次电就至少半个小时，时间就这么白白浪费了。而且奇瑞eQ的最高车速只能到110km/h左右，都到不了高速120km/h的限速，同时在车辆到达极速之后，电耗也高的惊人。所以只是这两次的高速经历，就坚定了他要换车的想法。

而在将换车付诸于行动之时，这位车友就显得十分理性，因为他知道自己想要什么，同时可以舍弃什么。甚至为了换车，他自己心里还有了一个评分表。为了方便日后质保维修维权（居然连维权都考虑进去了，佩服！），所以他只选择当地4S店能买到的新能源车，而在排除了比奇瑞eQ体型还小的几个品牌之后，只剩北汽新能源和奇瑞两个品牌了。

具体怎么选的就不细说了，只能说北汽新能源的EU5和EX5在设计上都比较吸引人，不过对于他来说北汽新能源的两款车动力有些过剩，同时价格也更高，再加之并不能置换，所以放弃了北汽新能源。而奇瑞的话，首先是能享受到置换补贴，再加上车身尺寸比较符合他的需求，不大不小，能装东西也好停车，所以他就决定在奇瑞当时在售的艾瑞泽5e(参数|图片)和瑞虎3Xe里做选择。最后，还是考虑到SUV车型无论从空间还是通过性都要好于轿车，虽然配置差点，但也能忍，所以最终喜提瑞虎3Xe 480畅行版。

[·提车1个月，就有吐不尽的槽·]

从提车到给我们投稿，这期间大概有1个月左右的时间，总共行驶了大概3000km左右，虽然说这款车的空间大了，通过性好了，续航也增加了不少，但问题也随之而来。这些问题可能有的能忍，但有的确实让人不太能接受，以至于这位车友从自己这辆瑞虎3Xe 480畅行版所有想吐槽的问题当中，自己评出了10大槽点。

槽点1：仪表盘设计不合理

我们先来看看这款车的仪表盘布局，两侧是机械指针仪表，中间是一块小屏幕。指针区域数字间隔比较大，而且并不是规则的形状，再加上两侧的车速表和功率表配色、样式都差不太多，所以确实在某些情况下不太容易读明白。另外，中间那个屏幕尺寸确实不太大，但需要显示的东西却也不少，所以只能将字号变小，直观来看，想要快速的读出屏幕里的一些数据，确实也不太容易。

槽点2：A柱、C柱太粗，增大盲区

从车里看瑞虎3Xe的A柱确实挺粗的，而且后视镜尺寸也比较大，基本上一眼看过去就会遮挡住很多东西，车主说这个盲区挡住一辆5米之外的电动自行车，基本上毫无压力。不过SUV的盲区本就比轿车大很多，如果开惯了轿车，突然换一辆SUV，自然对盲区不太适应，所以也不怪这位车友说瑞虎3Xe的盲区要比他之前的奇瑞eQ大。

槽点3：手机映射只能用老版本

手机映射这个事，我还真没体验过，不过这位车友说瑞虎3Xe上的手机映射只能使用安卓7.0以下版本的手机进行连接，新版本连接不上，不知道其他同为瑞虎3Xe的车友存不存在这个问题？而在换了一个老版本手机连接上映射之后，发觉这个功能其实并没有什么实际的用处。

槽点4：行车过程有异响

车主说他们家最近在修水管，所以道路条件没有那么好，出来进去都得上下道牙才行，不过在这么干了几回之后，现在急加速/刹车的时候B柱附近总会听见有异响，无论是上下道牙的时候还是正常行驶的时候都能听见。另外在车速低于30km/h的时候踩刹车，也能听见刹车盘的响声。这些情况在他之前的奇瑞eQ上都没有出现过。

槽点5：手套箱里放物品会有共振

手套箱里物品会产生共振从逻辑上看应该是由于车辆颠簸造成的，所以我认为这位车友想吐槽的是这款车在高速行驶时车辆的颠簸比较大，从而导致了手套箱内物品的震动。而从根儿上说，这就是由于悬架调校的并不理想，并没有对路面颠簸起到很好的过滤作用，而是全部都反馈给了车内。

槽点6：制动踏板初段虚位

制动踏板初段虚位其实并不是一个很少见的问题，尤其是在很多自主品牌车型当中都有这个问题。而据车友反应，瑞虎3Xe的刹车前1/4～1/3基本上是空行程，能量回收也不能有效地控制车速降低。在踩过这个区间之后制动力又来的比较突兀，所以很容引起驾驶者和车内乘客的不适。

槽点7：后备厢空间不规则

瑞虎3Xe的后备厢设计确实不算特别规整，首先底部并不是一个完全的平面，贴近座椅的地方有一个向上的斜坡，而两侧也并不是一个完全平面的状态，而是不规则凸起，这也就导致了如果是放一个比较大的物品，可以利用的空间就被严重挤压，如果要是放一些小件物品还好。另外后备厢两侧也没有设计储物格或者挂钩，对于一些比较小的物品，在后备厢找不到容身之所。

槽点8：SUV车身高，还装不了踏板

SUV的车身高度确实要比轿车稍高一些，虽然瑞虎3Xe的车身高度不像很多大型SUV那样，上下车都费劲，但是瑞虎3Xe在上下车时也难免会碰到侧裙边，所以也就容易出现像这位车友所说的经常用裤子擦车的情况。而且最为尴尬的是想瑞虎3Xe这个级别的SUV还没办法装迎宾踏板。

槽点9：胎噪很大

胎噪这个事儿其实应该分两方面来看，首先是轮胎选择的问题，受限于成本控制，这款车的轮胎单价并不高，所以无法和主打静音的轮胎相提并论。另外就是瑞虎3Xe这款车整体NVH性能还有可以提升的空间。

槽点10：车门太大，地方小了开不开门

最后一点的吐槽十分有意思，车友吐槽瑞虎3Xe这款车的车门尺寸比较大，在一些比较狭小的地方开门上下车不太方面。这一点主要还是跟这位车友平时车辆的停放环境有关，不过奇瑞将来还是应该适当注意一下这个问题。另外，这位车友还说主驾门板上的空间设计不太合理，由于需要安装4个车窗的控制键，所以并没有设计一个储物格，这个事儿和个人用车习惯有关，不予评价。

[·虽然有满满的槽点 但我还是“爱”它·]

在说完以上10个槽点之后，这位车友也坦言，虽然有这么多问题，但还他还是可以忍受，只是想提出来希望奇瑞可以在后续改款或换代车型上稍加优化，这样可以很明显的提升用户体验。

而从车友这一个月以来的用车体验来看，其实他对于这款车的动力和续航表现上还是比较满意的。动力部分他平时基本上都是用ECO模式，即便这样在急加速超车时基本上也就用到了80%左右的动力，所以95kW的电机功率足够满足绝大部分用车条件，甚至是绰绰有余。

而在续航表现的话，这位车友也坦言，他平时基本上是在告诉服务器或者特来电充电桩充电，满电情况下表显续航ECO模式415km，Sport模式406公里。而在跑高速时他也钻研出一套自己的理论，只要按照导航显示的距离乘以2，剩余续航超过这个数字，那就可以随便开，无论开空调还是跑120km/h都么问题，而实际的电量消耗大约为实际里程乘以1.5倍左右。在经过多次尝试之后，他认为这套理论的效果要好于行车电脑，毕竟行车电脑不会考虑到很多实际问题，这也就造成了我们常说的续航里程比较虚的情况。

另外，这位车友也确实承认，虽然这款车槽点比较多，但是却是真的省钱。如果按跑高速计算的话，500km高速大概需要花70元左右的充电费用，而如果换成汽油车的话，这个费用将在200元甚至更高。而且需要考虑到的是高速路况本就更适合汽油车，电动车在高速路况电耗会偏高。如果换成城市道路的话，那就绝对是电动车更划算。

[·车友有话说·]

有人算过一笔账，一辆15万元的汽油车，如果按开5年计算，折旧、停车、洗车、加油、保养、维修、保险等所有费用大概需要花费19万元左右，所以买了汽油车很多人没有办法真正拿它来代步，因为这个代步的成本太高。而电动车仅从省钱的这个角度来看，就要明显优于汽油车。我也确实经常可以看到现实中小区里大概3/4的车都是平时停在小区里，一个月都不见动一下。

而电动车就不一样了，虽然说电动车会有很多槽点，但是充电成本很低，尤其是在市区里开车电动车不太费电，在市区活动时，续航里程充裕，电费便宜，开车就跟充电不要钱一样，买菜、接娃、买油条都开车去。开新能源车，不仅仅是省钱，真正的意义在于买车时花同样的钱，更大程度提高生活质量，高性价比之选。