比海外贵10万！预售32万起的丰田赛那 贵在哪儿？

从这下半年开始，中国汽车市场进入了“高端MPV元年”阶段，现代、起亚分别推出了库斯途、嘉华这两款中大型SUV，后者价格达到了28.89-33.99万，让不少消费者觉得“价格很高”。随后又一“王炸”来了，广汽丰田赛那预售价发布，高达32-42万，这比同平台的全新汉兰达高出5万左右！

先是有加价提车风波，如今又官宣32万起的预售价，广汽丰田赛那价格真有这么贵吗？最重要的是，它真比海外卖得更贵吗？

单说价格而不说产品力，是绝对的“妄加评论”，这广汽丰田赛那之所以能获得如此高关注，就有着以下三板斧，一是超大尺寸空间，它脱胎于TNGA架构打造，与全新汉兰达共享平台打造，定位中大型MPV。车身尺寸达到了5180*1995*1786mm，比起“丰田加价神车”埃尔法还要大上小许，轴距更达到了3060mm，所以以车身硬参数来说，它甚至比埃尔法更强。

二是丰田王牌动力总成，广汽丰田赛那上的2.5L混动可是丰田最新的混动总成，综合最大功率达到了183千瓦，优于埃尔法上120千瓦的2.5L混动，只是因为定位问题赛那并没有埃尔法上那套E-Four电控四驱系统。这套动力总成，让赛那这“庞然大物”百公里综合油耗或在6L左右（全新汉兰达为5.3-5.8L）

三武装到牙齿的主动安全配置，它全系标配了膝部气囊在内的9安全气囊/帘，还有TSS主动安全系统，包括了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警以及全速自适应巡航，哪怕是最低配也有顶配般的安全性能。

所以有着这般媲美甚至超越埃尔法的实力，赛那还远低于埃尔法，自然受到了消费者追捧。

但面对32万起的预售价，不少消费者自然会说“要不起”，参考美国丰田官网，Sienna（赛那海外命名）官方指导价34,560-50,000美元，折合人民币22.34-32.32万元。若单纯以该价格来说，广汽丰田赛那预售价就足足高了10万元人民币！

但这也有双方物价上的差异，我们可以参考一下中美全新汉兰达的售价，美国版本售价38,735美元起（还是8座版本），折合人民币25.04万元，而国内全新汉兰达7座版起售价则是27.48万。

所以若按照丰田美国的定价策略，广汽丰田赛那定价应低于汉兰达、处于26-36万的水平。而能改变售价的，就只有配置差异一说了。

（上图为海外版8座版LE车型）

我们首先就以预售价32万的广汽丰田赛那 舒适版，对比海外22.34万的Sienna LE版，两者均为全系最低配车型，也就是我们常说的“乞丐版”。

从配置来看，两者均标配了LED大灯、17英寸轮毂、后排隐私玻璃、三区自动空调、织物座椅、主驾驶座椅电动调节、TSS主动安全系统、4.2英寸中控液晶屏、无钥匙进入、第二排遮阳帘、倒车影像。

（上图分别为海外LE、国内舒适版车型）

但配置差异则是广汽丰田赛那多了双电动侧滑门、倒车雷达、电动天窗，以及LED大灯从反光杯式升级到透镜式，这在海外版本属于更高级配置。相比下却少了带有并线辅助功能的BSM以及道路标识识别，安全气囊也从海外版本的10气囊降低到9气囊，缺乏副驾驶坐垫式气囊，以及中控屏幕从海外版的9英寸下降到8英寸。

另一对比则是顶配间的对决，预售价42万的广汽丰田赛那铂金版，对应的则是32.32万的美国丰田Sienna Platinum版。

两者均带有360全景影像、分段式全景天窗、电动尾门、手机无线充电、二排座椅腿托以及带加热功能、真皮座椅、前排座椅通风/加热。作为广汽丰田赛那增加的，则是12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕、第二排座椅通风、11.6英寸后排娱乐屏幕以及流媒体后视镜，比起海外选装后的满配版本更高级。

总的来说，若按照如今广汽丰田赛那的预售价，虽说有不小程度的增配，但要应付这最高近10万的差价，还是比较困难的。

广汽丰田赛那将采用订单模式发售，欲通过一人一车的方式，规避可能的加价行为。但如今看来这比起海外高出不少的预售价，又何尝不是一种“官方加价”？所以这是不合理的，这预售价事实上也或许是广汽丰田的“烟雾弹”，最终售价将回落到30-40万的价格区间，目标很明确，广汽丰田想要通过这高预售价去树立赛那的高端MPV定位。另外...也有被对手所逼的原因。

为何不是26-36万这更接近于海外版本的价格？答案就要从竞品上说起了，广汽丰田赛那主打高端家用MPV市场，对手主要有28.89-33.99万的起亚嘉华，28.68-39.98万的大众威然，以及31.79-53.39万的别克GL8 ES陆尊/艾维亚版本。这已经成为了高端MPV不成文的共识，高端MPV=目标30+万MPV，对手们都主打30万以上价格，广汽丰田赛那自然没有必要自降升价，只能通过增配来弥补这差距了。

所以有着更优秀动力、更大空间的广汽丰田赛那，在一众高价格对手中，32万起似乎也很是合理，这背后只能怪对手们不讲武德“瞎定价”了。此外对手们有着2-3万的优惠，最终回落到26-36万的价格幅度，但可惜还陷于提升汉兰达产能、优惠政策保守的广汽丰田，怕是不会让赛那出现较大优惠，正如某些消费者所言，“不加价就是最大优惠了！”

以海外价格作为对比，广汽丰田赛那确实贵出不少了；但以整个中国市场而言，在各竞品MPV动辄30万的目标价位来看，相比同价位对手它有更实用的空间、同级最低的油耗、可靠耐用口碑，这“半价埃尔法”显得非常超值。所以，这辆广汽丰田赛那注定是“高端人士”们的最优选了，也只能说都怪市场定价策略，不然我们都能开上这20多万的国产Sienna了。