外媒评价奔达V型四缸发动机，有雅马哈的影子，可能推出巡航摩托

多年以来，V型四缸发动机作为摩托车动力系统设计能力的代表，一直以来是全球各大品牌车厂把控着。国产摩托要想推出一款四缸发动机，在车友眼中无异于是一个美好的愿望。而在最近几年国产摩托技术大跃进的背景下，四缸已经不再是遥不可及的梦想，这不奔达就在摩博展上推出了这样的一套动力总成，作为一个二线小厂，奔达通过这样的举动试图进入一线，而对于奔达摩托（Benda）推出的这款V型四缸发动机，外媒也有着自己的看法，下面小编就给大家说说外媒怎么看。

奔达早在去年底就展示了四缸的概念摩托LF-01，采用680cc排量的直列四缸概念车款，而在今年7月则又推出了一款LFC700，同样备受外媒关注。无论是奔达的概念车款还是后面展示的300cc带有涡轮增压的V型双缸车款，都暗示了奔达的野心。

在重庆摩博展上面，来自中国的奔达展示了2款发动机，分别是1200cc排量和500cc排量的V型四缸发动机。两款发动机设计理念基本一致，都采用了水冷散热70度的V型四缸，带有DOHC气缸盖和16个气门，同时具备了将4个进气门连接到2个电子节气门的结构。但这样的结构意味着基本对标杜卡迪的Desmosedici Stradale 或者阿普利亚的RSV4发动机性能。

车款方面，1200cc排量的发动机被装在一个名为BD476的车款上面（正式上市可能会有所不同）。相较当前其他品牌的超级运动摩托，采用了较长的冲程和较窄的缸径，76mm孔，和66mm的行程，发动机内部尺寸和雅马哈的VMAX的1200版本类似，甚至熟悉雅马哈VMAX的人看到就会想起他是不是也被逆向研发了，但11.5：1的压缩比到和雅马哈的特点不匹配。

由于和雅马哈VMAX发动机的相似性，意味着奔达这款1200cc车款也可能会是一款巡航摩托。这款发动机也很可能是中国生产设计的最强大四缸发动机，动力性能上应该会轻松碾压春风的1250休旅摩托。

而奔达的453则用了500cc的动力，发动机用了53.5mm缸径和55.2毫米行程，最大马力仅为56马力，作为一款500cc的摩托车，这个数据还可以，主要四缸结构让人心动；而且奔达也在欧洲建立了销售网络，未来欧洲车友也能看到。

最后，由于国外一些媒体对于重庆摩博会上国产摩托的变化和关注，导致一些国外车友觉得外媒被中国人收购了，看来任何一个领域都会有这样让人无语的车友。而对于奔达这款四缸发动机，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ