九款车八款获五星！——2019年度C-NCAP第二批车型评价

7月13日，中国汽车技术研究技术中心有限公司主办的第十二届汽车安全中国行在天津盛大开幕，2019年度C-NCAP第二批次车型检测结果发布会也同期举行。来自中国汽车技术研究中心有限公司、天津交警队、多家汽车企业的代表以及全国媒体120余人齐聚天津，共同见证了此次C-NCAP车型评价结果的发布以及汽车安全中国行天津站启程。

九款车型检测成绩出炉，八款车型得到五星

在此次发布的九款车型中，其中有五款传统燃油车，以及四款新能源车型。涉及到自主品牌车型占到了七款，两款合资车型，其中有三款车型为自愿申请检测。这九款车型分别为：

1、重庆长安汽车股份有限公司 长安牌科赛 1.5T自动妙型 达到了五星标准

2、威马汽车制造温州有限公司 威尔马特牌EX5 400 Extra 创新版 达到了五星标准

3、上海蔚来汽车有限公司 蔚来牌ES8 七座版（该车自愿申请检测）达到了五星标准

4、东风汽车有限公司 启辰牌T60 1.6L CVT智趣型 达到了五星标准

5、长安汽车股份有限公司 欧拉牌iQ 智联型 达到了四星标准

6、广州小鹏汽车科技有限公司 小鹏牌G3 智享版（该车自愿申请检测）达到了五星标准

7、广州本田汽车有限公司 本田牌雅阁 260TUBRO精英版 达到了五星标准

8、浙江吉利汽车有限公司 吉利牌嘉吉 智擎版1.5TD 尊享版 达到了五星标准

9、一汽-大众汽车有限公司 奥迪牌Q5L 荣享时尚型（该车自愿申请检测）达到了五星＋标准

这九款车型的第一项AEB实验于2019年3月25日开始，最后一项碰撞测验至7月5日全部完成。所有车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行AEB实验、行人保护实验、三项实车碰撞实验以及鞭打试验，最后在分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。

从此次的测试结果中看，总体表现较好，大部分车型都获得了五星标准，甚至还有一款车型得到了五星＋的好成绩。在这次评价车型选择的均为车型中销量较大的配置，分别为每款车型的高配、中配以及低配，从整体看各个车型在每项实验当中获得了不俗的表现成绩。

儿童乘车安全备受关注，发布《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2019年版）》

在本次发布会中，C-NCAP管理中心同时发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》。儿童约束系统俗称为“儿童安全座椅”，安装在车辆座椅上，供儿童乘车时乘坐，可以在车辆发生危险事故的时候，对儿童进行保护作用，减轻事故所带来的的伤害，是儿童乘车时的刚需。儿童约束系统评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性好坏的方法，通过直观的等级评价结果，提供给消费者参考。

在此次发布会上中国汽车技术研究中心有限公司标准所所长冯屹主持发布了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2019年版）》的重要内容。2019年版车用儿童约束系统评价规则是对2017版规则的修改和完善，它对评价结果进行了加权统一的处理，使每款产品仅得到一个评价等级，结果清晰明了，便于使用。此外，为了评价结果分布更加科学合理，规则中还对各评价等级的分值区间进行了调整，由原来的“优”、“良”、“一般”、“不推荐”四个等级修改为“优+”、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”五个等级。通过几年来对评价经验和问题的总结，新版规则在误作用试验中，又增加了对于产品完整性的要求，且增加了误操作试验扣分上限。

十三年来，在C-NCAP的努力及坚持下，已积累了439款车型及157款儿童约束系统的测试评价结果，这些结果反映了中国市场上新车型及儿童约束系统的安全设计和制造水平，C-NCAP成为消费者购车及购买儿童安全座椅不可缺少的参考指标。同时，C-NCAP也在各方面的关心、支持下，坚持以独立、专业、客观、公正的原则，注重基础研究，秉承一丝不苟的专业态度，逐步提升评价要求，对引导和提升中国汽车产品的安全技术水平发挥着重要和独特的作用，国内外影响持续加大。同时也希望，在社会的共同努力下，能够使中国道路交通安全事业上可以更上一层楼。