最近闹得沸沸扬扬的河南玛莎女醉驾撞7系事件，难免让人关注是什么车，能将堂堂大7系置于灭顶之灾。
事后大家知道，肇事者谭明明驾驶一辆玛莎拉蒂Levante(参数|询价)，系中大型豪华SUV。
玛莎拉蒂Levante
5005mm车长，1981mm车宽、1693mm车高，整备质量2.1吨。
事发时碰撞停驶7系的车速，据永城市公安局交警大队事故科民警表示，在120-135km/h之间。如此庞然大物，如此车速，就算停在前面的不是7系，那也是凶多吉少。
然而，人们如今依然处于无解状态：事故后图片显示，被撞车辆是一辆第四代7系中期改款的760Li，比玛莎拉蒂Levante更加庞大，怎么会不堪一击？
就算宝马使用了聚酯材质油箱，能够有效减小爆裂的可能性，但是面对2吨多的家伙以超过120km/h的速度撞过来，再好的油箱都有可能顶不住。
宝马的聚酯油箱具有很高的防爆性，但面对这次的事故，也可能无能为力。
其次，宝马为了秉承前后50:50的重量分配，通常会把蓄电池置于后备厢，如此在高速被追尾事故中，有可能因电池损坏导致电路起火，引燃同样处于车体后部的碎裂的油箱。
新3系也将蓄电池放置在后备厢
大家须知道的是，就在前不久刚刚发布的全新一代3系，也曾大肆宣传为了保证操控性从而做到车身前后50:50的配重比，同样的，这款3系也将蓄电池置于后备厢。由于宝马使用防爆胎，因此不配备胎，所以宝马通常会把蓄电池放在原本后备厢置放备胎的位置。目前来看，这至少是一个不利于被追尾的设计。
当然，事故中那台7系究竟是因为何种原因导致惨烈爆燃，我们还需等待有关部门的最终鉴定。
反观肇事车玛莎拉蒂Levante，以车头撞击，有缓冲区、有主车架、还有发动机作为硬核阻挡物，防护力量比前方7系尾部更强。760Li虽然有更硬核的V12发动机傍身，但它抵挡不了来自车尾的撞击。
玛莎拉蒂Levante车头也严重损毁
7系的后排更加惨不忍睹
再者，后车在碰撞前车时激发安全气囊保护，对车内人员形成最后一道安全防线。而前车的安全气囊在这个时候对撞击的第一波力量毫无用处，前车人员仅仅是依靠车尾缓冲区和座椅来减缓撞击的力度，无法做到像后车那样多层级缓冲，因此对人员造成的伤害更大。
综合以上分析，与事故结局颇为吻合：宝马7系(参数|询价)上两位乘客葛某和贾某当场死亡，司机王某受伤（深二度烧伤），目前脱离生命危险。
后方肇事玛莎拉蒂内，司机谭明明肝挫裂伤、胸骨柄骨折；乘员刘某肺挫裂伤、侧骨骨折；乘员张某腹腔积液。此三人均无生命危险。
100次事故会有100种结果，我们也不愿意分析它100次。如果马路上没有事故让我们分析，那才是美好的存在。
1、严惩肇事者，以儆效尤；
2、针对酒驾设立更加严苛的处罚措施；
3、所有道路参与者，以安全为重，拒绝一切有碍安全驾驶的行为。
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