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宝马“双7”发动绝杀 大型豪车市场风云突变
汽车大事记 916浏览 2019-07-15

在低迷的整体车市环境下,豪华车市场未见颓势,增长依然保持坚挺。

2016年,豪华车在全国乘用车销量中的占比是9.1%,到2017年,这一比例提高到10.6%,2018年更升至12.7%。今年上半年,这一态势仍在延续。

占据中国豪华车市场大部分销量的德系三驾马车BBA,厮杀一如既往地惨烈。从奥迪稳坐老大宝座到奔驰一度将奥迪踩在脚下,再到宝马后来居上隐现“一哥”风采,这场世纪较量在风云变幻的新出行时代充满变数。

继5月暴增32.8%之后,宝马6月销量继续大涨20.9%;上半年累计销量达350070辆,同比增长16.8%,成为豪华品牌第一阵营中唯一实现两位数高增长的车企。

 

持续深化“2+4”战略在中国落地的宝马,已初尝2019“大型豪华车之年”的胜利果实。创新BMW X7与新BMW 7系的现身,不仅让大型豪车市场风云突变,更打破BBA原有的市场格局。

“产品的本土化,以中国消费者需求为中心来进行产品设计和研发,以及经销商网络的合作共赢,就是宝马销量稳健上涨的原因。”在“双7”试驾活动的专访环节,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士对宝马未来实现持续增长颇有信心,“下半年的不确定因素很多,但是宝马会坚定既有的方针,把基础工作继续做扎实,我对今年宝马的销量增长深具信心。”

 

轿车市场“塔尖之争”角逐激烈

作为轿车市场“塔尖”的存在,豪华大型轿车是很多成功人士的首选车型。中国不仅是全球第一大乘用车市场,也是当仁不让的大型豪华轿车第一大市场。

处于豪华品牌第一阵营的BBA,自然也将战火燃烧到了D级车市场。S级、7系、A8L分别代表奔驰、宝马、奥迪展开了激烈角逐。2019年,随着宝马集团“大型豪华车之年”的启动,这个细分市场有望开启一个全新的时代。

据刘智博士介绍,强化宝马在大型豪华车细分市场的产品阵列,是其全新“第一战略”的重要一环。“今年宝马将在中国推出7款大型豪华车,涵盖了大型SAV、大型豪华轿车、大型跑车三大类别。”

一直以来,宝马集团在大型豪华车细分市场,尤其在中国的投入不遗余力,“因为我们看到了目前这个市场的容量以及它未来的潜力”。据悉,去年近一半的7系销量都来自于中国。一个有意思的现象是,宝马7系在欧洲的销量不及奔驰S级的一半,但是在中国市场,它的销量却反超S级成为去年的D级车之王,其在中国市场的受欢迎程度可见一斑。

 

“大型豪华车对我们来讲,除了销量和利润的贡献,还是对品牌形象的拉升。如果宝马没有7系这种旗舰车型,就不会有今天这样的品牌形象。”

刘智博士认为,“随着整体社会的发展以及消费者消费行为的变化,用不了几年,在全尺寸SAV的细分市场,中国也会成为第一大市场。”

 

“双7”合力 发动雷霆攻势

 

作为宝马“大型豪华车之年”的重要棋子,率先上市的创新BMW X7与新BMW 7系,具有重要的意义。“双7”合璧,为宝马发动大型豪华车雷霆攻势打响了头炮。

在7月3日至10日云南香格里拉举办的“双7”试驾活动中,这两款车各自的魅力值均得以淋漓展示。

 

42年来,BMW 7系一直是BMW品牌的旗舰车型,承载着品牌豪华、创新的形象。代表宝马集团在新四化最新进展的新BMW 7系,变化之大接近全新换代产品,带来多项行业独有或同级最佳的功能:更具气势的外观设计,更豪华的内饰材质和工艺,更智能的创新互联科技,以及更个性化的定制化服务。

与此同时,得益于动力系统的一系列创新升级,新BMW 7系还大幅提升了大型豪华车的驾驶乐趣。如换装了4.4升V8发动机的新BMW 750Li xDrive,从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进,最大功率比前代发动机增加60千瓦,峰值扭矩也增加100牛•米。

 

除却品牌旗舰车型新7系,宝马最引人瞩目的车型还有极具视觉冲击力的创新BMW X7。

作为宝马集团首款全尺寸SAV,创新BMW X7开启了BMW大型豪华车新篇章。

X7以创新的设计理念,融合BMW旗舰级别的顶级专属豪华与SAV的大空间和多功能性,并搭载了宝马集团尖端创新科技与独具前沿的数字互联服务,代表着BMW的现代豪华理念。

 

通过创新BMW X7,宝马集团首次将大空间概念引入大型豪华车级别。X7提供三排七座和同级独有的六座行政座椅布局供客户选择,令人印象深刻的是,车辆拥有同级别独有的第三排独立天窗、第三排独立空调、媲美前排视野的宽阔第三排侧窗户,第三排两侧扶手杯架以及舒适的腿部空间。

 

 

德系豪华三国杀出现新格局

 

BBA在全球的战争已经延续了百年,在中国市场的争夺战也呈现白热化趋势。

连续30年成为豪华车市场单一品牌销量冠军的奥迪,最近两年的日子过得跌宕起伏,与奔驰、宝马的差距也越来越小。

进入2019年,BBA座次之争随着宝马“2+4”战略在中国的深入落地而产生明显的变化。

继5月宝马(含MINI)在华销量暴涨32.8%至60,903辆,遥遥领先于奔驰(55,589辆)和奥迪(47,927辆)后,宝马6月继续大涨20.9%至61,564辆,以绝对优势继续领先于奥迪(58,788辆)和奔弛(57,018辆)。整个上半年,宝马累计销量增长16.8%至350,070辆,将311,871辆的奥迪和344,657辆的奔弛甩在了身后。

 

宝马为何能实现逆袭?这要归功于两点:一是坚定落实中国战略,二是在A.C.E.S.(电动化、自动化、互联化、共享化/服务化)的发展。

中国战略方面,BMW在产品开发和设计的过程中,一直将中国用户的需求置于首位。以新7系为例,无论全新设计语言、内饰豪华氛围,还是创新互联驾驶及驾驶辅助技术,均充分考虑中国用户的偏好,赋予了新BMW 7系更多中式豪华特色。BMW也是首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。

“不管是创新BMW X7还是新BMW 7系,从产品的设计之初,就充分考虑到了中国消费者对于大型豪华车的特殊需求,内饰的舒适度和豪华度也充分地反映了中国消费者的审美需求。”刘智博士介绍。

得益于中国战略,与竞品相比,7系吸引的客户群体更年轻,也更能吸引来自新兴产业的具有远见卓识的企业家。与其他市场相比,中国BMW 7系的用户群体最年轻,平均年龄仅38岁。

 

A.C.E.S.方面,“双7”都采用宝马集团尖端创新科技与独具前沿的数字互联服务,如第七代BMW iDrive 智能人机交互系统、BMW智能个人助理、沿记录轨道自动倒车辅助功能,等等。

从“双7”开始,宝马7款大型豪华车将在今年陆续推出市场,德系豪华“三国杀”充满变数,全新格局将逐渐成形。宝马能否继续高歌猛进,一举引领豪华车市场,成为业界瞩目的焦点。

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