预售价与实际售价一致，雪铁龙凡尔赛C5X真的不懂消费心理？

雪铁龙凡尔赛C5X可以说是最近话题性很高的车型，不仅仅是因为凡尔赛C5X是一款中法联合开发的全球化车型。更是因为凡尔赛C5X有一个非常有诚意的售价。

然而当雪铁龙凡尔赛C5X上市之后，却引来了用户的很多吐槽，有的网友说，雪铁龙凡尔赛C5X预售价和实际售价一致，一点儿也不懂用户的消费心理。

那什么是消费心理？实际价格比预售价格低，就是抓住了用户的消费心理吗？我反而会觉得那才是厂商与消费者耍的小心思。一开始并没有拿出最大的诚意。

而雪铁龙就真的不懂消费心理吗？我并不这样认为，从雪铁龙凡尔赛C5X上市到现在，我认为至少在四个方面，雪铁龙是深深的抓住了用户的消费心理。

【1】低价引爆，薄利多销！

雪铁龙凡尔赛C5X在开启预售的时候，以14.37万元的预售价杀入市场，瞬间引爆了市场的关注度。而且与其它汽车品牌不同的是，雪铁龙凡尔赛C5X的低配车型，配置一点儿也不低。可以说入门即豪华。全系车型标配主动关闭进气格栅，19英寸轮圈，天窗，倒车影像，定速巡航，悬架软硬调节，主副驾驶电动调节皮质座椅，中控大屏幕，8扬声器，LED远近光大灯都是全系标配。

所以其它合资品牌的车型，最低配的车型甚至不排产，只是做做样子。而雪铁龙凡尔赛C5X的低配，是一款值得推荐的车型，所以从配置的搭配以及14.37万元的价格来看，雪铁龙凡尔赛C5X绝对是以低价引爆市场，走的是薄利多销的路线。这当然是很明显的抓住用户消费心理的一种市场策略。

【2】购车积分，卖多赚多！

如今的年轻用户早已经习惯使用智能手机下单买东西了。特别是双11的时候，面对各大电商平台的优惠政策，什么先领优惠券再下单，积分兑换商品，已经非常熟悉了。电商平台用这样的方法，无非是想刺激你重复消费，这是典型的“套路”。但是雪铁龙凡尔赛C5X肯定不会刺激你重复购买，一个家庭有一辆车就很好了。

雪铁龙凡尔赛C5X的购车积分，是针对全国凡尔赛C5X购买者的福利，特别是针对预售阶段以及上市后10000名用户，积分特别丰厚。假设雪铁龙凡尔赛C5X一年销售10万辆的话，预售预定客户将每人可获得64394积分；上市后前10000名客户每人可获得22727积分。

而这些积分都是可以在商城直接兑换商品的，所以如果你是已经看中了凡尔赛C5X车型，那么就赶紧下单吧。

【3】厂商直营，扁平销售！

过去用户买车，为什么贵呢？很大程度上是因为4S店作为中间商赚了不少差价。而且赚了不少。用户在去4S店保养的时候，也最担心4S店给出很多没有必要保养的项目，增加保养成本。为了解决这个问题，雪铁龙同时开启了直营店与4S店联合销售的全新商业模式。

这种模式有些类似于造车新势力公司，简单来说就是厂商直营，其实这种模式在海外很多国家都已经成熟了。只是中国面积太大，厂商很难把直营店铺设到全国，不得不使用4S店模式。而4S店模式是我们跟美国学的。而日韩这些小国家，最常见的就是直营模式了。

直营店是雪铁龙品牌总公司直接经营，投资，管理各个零售点的经营形态。优点在于拥有直接控制权，便于操作管理，能及时准确地执行公司的营销理念，方针政策。企业直接面对用户，了解用户的需求，也能更好地解决用户的问题。

目前，东风雪铁龙品牌在中国有4S店180余家，有超过500家授权服务网点，遍布全球147个城市。还有11个城市服务网络正在建设者。品牌直营店和4S店价格一样，而售后服务更好，不会乱保养，我认为这也是抓住了用户的消费心理。

【4】保价保值，人性服务！

用户买了车之后最担心的问题就是保值率了。特别是很多自主品牌车型，保值率不如合资品牌高。毕竟谁也不想新买的车没多久就贬值吧。针对这一情况，雪铁龙也给出了新车在1年内不降价，如果降价会有补偿。

如果你想以二手车卖掉的话，那么雪铁龙给出了3年保值政策，1年85%，2年75%，3年65%的回购政策，高于市面二手车市场的平均水平。还提供5年15万公里的整车质保，而一般的合资车型往往只有3年的整车质保。

针对一些家离着4S店比较远的用户，雪铁龙还提供上门保养的服务，也非常人性化。

【总结】

看到这里，你还会觉得雪铁龙不懂用户心理吗？我觉得雪铁龙不但懂消费心理，而且是用心的站在用户的角度思考问题。上市的时候没有在价格上做手脚，没有什么花花肠子，而是从销售，售后，服务等多个方面入手，让用户买的放心，用的安心。这才是真的了解用户心理的品牌。