这里就不得不提丰田了，作为全世界利润最高的车企巨头，丰田车的“疯狂加价”连豪华车之王奔驰都自愧不如。而且这次在一款新车上，丰田又给广大消费者上演了一出离奇的“加价戏码”，它就是大伙千呼万唤的国产赛那。
严格意义上来说，赛那这款专门为美国市场打造的MPV，其实在国内以平行进口车的形式足足打了20年的酱油，原因就是其高昂的售价劝退了不少国内买家。因此在赛那国产后，不少人开始期待它能够便宜一点，希望可以入手这款家用MPV。
与此同时，也有不少消费者担心国产赛那依旧不便宜，因为考虑到丰田埃尔法的前车之鉴，这点担心还是很有必要的，毕竟后者在日本的价格也不高，但进入到国内后的高昂售价和加价行为，又有谁能想到呢？
所以在国产赛那正式公布售价前，很多人基于赛那在美国的售价，开始推测国产赛那的起售价。首先，全新一代汉兰达在美国的起售价为3.8万美金，赛那则是3.4万美金，考虑到两车搭载的动力总成和科技配置几乎一致，所以两车在国内的价格应该不会差得太多。即便丰田MPV有加价的传统，大多数国内消费者相信它也不会太过分，因此网上开始传出国产赛那的起步预售价为27.38万元，就算经销商加价5万，那么32万元的国产赛那似乎也没那么贵。
但谁能想到，9月21日，丰田官方正式公布了赛那的预售价区间为32-42万元，直接将网传的加价5万算到了自己头上，因此有网友调侃称：官方亲自加价，让经销商加无可加。一时间，众多持币观望的消费者被国产赛那高昂的价格劝退，直言丰田的MPV确实“高攀不起”。
但这件事情你仔细想想，凭借丰田在国内MPV市场的号召力，或许国产赛那最早传出来的27.38万元起售价就是官方的一个鱼饵，搭配上“加价5万”的消息，让消费者在潜意识中觉得32万的裸车价就是国产赛那入门版车型的一个合理价格。然后丰田自己再出面公布正式的预售价，那么国产赛那32万起售就显得名正言顺了。
不过丰田官方似乎忘了，即便官方将加价5万的额度用完，依旧阻止不了下面经销商的加价，并且考虑到如今芯片短缺的影响，经销商层面的加价只会愈演愈烈，那么最终吃亏的仍是广大消费者。
国产赛那公布预售价的那一刻，我不禁想起这段时间另一款热门的MPV车型，那就是赛那的老对手起亚嘉华。要知道嘉华将价格定在28.89万元的时候，小编确实有在吐槽起亚疯了，敢定这么高的价格，并且彼时的赛那仍是网传的27万起售，显得丰田终于良心了一次。
但谁能想到如今的国产赛那起售价高达32万元，再结合经销商的加价情况，恐怕新车落地至少要40万出头了。所以小编有理由怀疑起亚是不是在丰田内部安插了卧底，知道国产赛那会定那么高的价格，让嘉华28.89万元的起售价看起来十分具有性价比呢？
我们言归正传，如今国产赛那的预售价已经公布，相信其正式的上市价格应该也不会有太大出入。并且通过一系列的“网传27万起售”、“加价5万”等谣言，丰田赛那这段时间的热度真的是拉满了，不得不感叹丰田是唯一一个能够用“加价”来营销的车企了。
既然你丰田用“缺芯难产”的理由来加价，那我们普通消费者不如将计就计，以不买车的方式助力丰田渡过“缺芯”难关，是不是也很有道理呢？
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