众所周知,诸多外国车企在国内市场都是以合资的方式在运作,而它们为了扩大经营,通常还会同多家本土车企合作,比如说我们所熟知的“南北大众”、“南北丰田”、“东本广本”等等。
而双车战略,则是外国车企为平衡两家合资品牌车型资源的特殊战略,这些姊妹车型基于同一平台/架构打造,拥有几乎一致的配置与动力,但又在外观、内饰设计以及命名上作出细微的调整,以此来区分两家的产品。目前来看,丰田是将双车战略执行得最炉火纯青的那一个,卡罗拉和雷凌,威兰达和RVA4荣放,汉兰达和皇冠陆放,这些姊妹车型虽然不是各自细分市场的销冠,但两车销量相加后的数据也足够可观。
与此同时,为进一步深化双车战略,丰田又向中国市场投放了一款全新的SUV产品给“南北丰田”,一汽丰田将其命名为HARRIER(中文名:凌放),而广汽丰田则是Venza。
据报道,两款新车目前均已完成工信部申报,将很快同消费者见面。其中,一汽丰田凌放的动作更快,已经在天津车展上正式亮相,将于10月16日开启预售。
凌放有何来头?
关于丰田这次的新车HARRIER,或许很多人会感到陌生,但它其实是一款有着20余年历史的老车了,前三代车型只在日本本土上市,且拥有独立的车标作为区分,算是丰田在日本市场的高端产品序列。值得一提的是,HARRIER前两代车型与雷克萨斯RX同平台打造,只是到了第三代改为与丰田RAV4共享平台,进而同雷克萨斯RX作出区分。
而这次的一汽丰田凌放则属于第四代车型,基于丰田全新的TNGA-K架构打造,整车长度相比现款RVA4荣放长出不少,是一款定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间的中型SUV,有着最美丰田SUV的美誉。不过恕小编直言,这里的“丰田”应该没算上雷克萨斯吧,因为新车看起来就像雷克萨斯RX的mini版。
具体来看,凌放的前脸延续了上代车型的飞鹰式设计,两侧灯组之间使用深色饰板相连,大尺寸梯形格栅配合细长的头灯组,强化了前脸的动感气质。而车身侧面主打优雅的造型风格,车窗上沿的镀铬饰条十分流畅,辅以高腰线的设计,为整车带来了极强的运动气息。
新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组,上下收窄的尾部造型,营造出近乎轿跑SUV的流线感,再加上双边共双出的排气布局,整个车尾的层次感与辨识度更为出色。
将视线转向车内,我们可以看到新车采用了和RAV4荣放一样较为简洁的设计,依旧为熟悉的悬浮式中控屏与液晶仪表盘的屏幕组合,为车内增添了不俗的科技感。但真要说,凌放的定位虽然更高,但在内饰质感上并没有更“高级”,中控台上只有两条简单的镀铬装饰。
动力部分,凌放提供燃油版和混动版两种动力总成,其中燃油版搭载一台2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为171Ps;混动版则是我们熟悉的丰田2.5L混动系统,并匹配E-CVT变速箱,系统最大功率为222Ps。
写在最后
2021年是南北丰田的产品大年,其中消费者对于一汽丰田凌放与广汽丰田Venza的关注度非常之高,一方面是新车的定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间,给了消费者一个全新的选择,同时它头顶“最美丰田”光环,吸引力较大;另一方面,凌放曾经作为雷克萨斯RX的换壳车,雷车的号召力,大家懂的都懂。
丰田这次终于是将正经的五座中型SUV引入国内市场了,你们觉得它同途观L、本田冠道等同级对手相比,竞争力如何呢?
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