众所周知，诸多外国车企在国内市场都是以合资的方式在运作，而它们为了扩大经营，通常还会同多家本土车企合作，比如说我们所熟知的“南北大众”、“南北丰田”、“东本广本”等等。
而双车战略，则是外国车企为平衡两家合资品牌车型资源的特殊战略，这些姊妹车型基于同一平台/架构打造，拥有几乎一致的配置与动力，但又在外观、内饰设计以及命名上作出细微的调整，以此来区分两家的产品。目前来看，丰田是将双车战略执行得最炉火纯青的那一个，卡罗拉和雷凌，威兰达和RVA4荣放，汉兰达和皇冠陆放，这些姊妹车型虽然不是各自细分市场的销冠，但两车销量相加后的数据也足够可观。
与此同时，为进一步深化双车战略，丰田又向中国市场投放了一款全新的SUV产品给“南北丰田”，一汽丰田将其命名为HARRIER（中文名：凌放），而广汽丰田则是Venza。
据报道，两款新车目前均已完成工信部申报，将很快同消费者见面。其中，一汽丰田凌放的动作更快，已经在天津车展上正式亮相，将于10月16日开启预售。
凌放有何来头？
关于丰田这次的新车HARRIER，或许很多人会感到陌生，但它其实是一款有着20余年历史的老车了，前三代车型只在日本本土上市，且拥有独立的车标作为区分，算是丰田在日本市场的高端产品序列。值得一提的是，HARRIER前两代车型与雷克萨斯RX同平台打造，只是到了第三代改为与丰田RAV4共享平台，进而同雷克萨斯RX作出区分。
而这次的一汽丰田凌放则属于第四代车型，基于丰田全新的TNGA-K架构打造，整车长度相比现款RVA4荣放长出不少，是一款定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间的中型SUV，有着最美丰田SUV的美誉。不过恕小编直言，这里的“丰田”应该没算上雷克萨斯吧，因为新车看起来就像雷克萨斯RX的mini版。
具体来看，凌放的前脸延续了上代车型的飞鹰式设计，两侧灯组之间使用深色饰板相连，大尺寸梯形格栅配合细长的头灯组，强化了前脸的动感气质。而车身侧面主打优雅的造型风格，车窗上沿的镀铬饰条十分流畅，辅以高腰线的设计，为整车带来了极强的运动气息。
新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，上下收窄的尾部造型，营造出近乎轿跑SUV的流线感，再加上双边共双出的排气布局，整个车尾的层次感与辨识度更为出色。
将视线转向车内，我们可以看到新车采用了和RAV4荣放一样较为简洁的设计，依旧为熟悉的悬浮式中控屏与液晶仪表盘的屏幕组合，为车内增添了不俗的科技感。但真要说，凌放的定位虽然更高，但在内饰质感上并没有更“高级”，中控台上只有两条简单的镀铬装饰。
动力部分，凌放提供燃油版和混动版两种动力总成，其中燃油版搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为171Ps；混动版则是我们熟悉的丰田2.5L混动系统，并匹配E-CVT变速箱，系统最大功率为222Ps。
写在最后
2021年是南北丰田的产品大年，其中消费者对于一汽丰田凌放与广汽丰田Venza的关注度非常之高，一方面是新车的定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间，给了消费者一个全新的选择，同时它头顶“最美丰田”光环，吸引力较大；另一方面，凌放曾经作为雷克萨斯RX的换壳车，雷车的号召力，大家懂的都懂。
丰田这次终于是将正经的五座中型SUV引入国内市场了，你们觉得它同途观L、本田冠道等同级对手相比，竞争力如何呢？
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