车联网并非一个新鲜的话题，众所周知车联网将会是未来汽车的模样，但是要说现在的车联网状态——共享汽车算是一个。不过虽然共享汽车已经推出了多年，但是收效甚微，有业内人士指出，如果不是车企带头，仅仅依靠相关共享汽车平台共享汽车会陷入共享单车同样的境地。
想想也是，曾经风靡全国的小黄车OFO如今已成昨日黄花，不少共享单车也在苦苦挣扎，而且从维护成本和采购成本方面，汽车远远要高于自行车，共享汽车的未来究竟会如何？不过近日有消息称，吉利汽车将于今年9月份提供汽车共享服务，不知道会不会为共享汽车市场迎来转机。
作为国内汽车制造的领军企业之一，多年来吉利的发展是有目共睹的，收购沃尔沃、开创领克品牌，收购戴勒姆的股份以及吉利几何品牌的创立，吉利汽车的实力是有目共睹。另外吉利汽车旗下的曹操出行也已经全面开花，目前曹操出行在全国37个城市拥有约42,000辆吉利电动车从事相关业务，而且全国已经超过2660万的用户成为曹操的用户。
曹操出行不同于其他出行平台的最大优势在于，它是隶属于吉利旗下，这就解决了用车问题，方便曹操出行的全面推广，曹操出行的全面壮大也为共享汽车平台的建立打下了基础。此次吉利共享汽车平台也是基于曹操出行所建立，而且曹操最初将招募吉利品牌汽车的所有者，以提供汽车共享服务。
共享汽车服务除了要有汽车以外自然也有要一套属于自己的汽车共享系统，这对于吉利来说并非难事，有消息称吉利汽车共享服务将配备由吉利开发的车辆连接系统的汽车和轻型卡车，从而全面落实汽车共享业务，而且更具曹操方面的说法——吉利品牌下的20多款车型，包括轿车，跨界车和多功能车，都已经配备了该系统，共享汽车已经是水到渠成。
相信有了想吉利这样的车企大厂作为背书，共享汽车的未来还是值得期待的。
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