还记得今年年初来到保定，马拉车市见证了以“领跑中国，逐鹿全球”为主题的哈弗全球500万盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

似乎每一次来到保定，长城汽车都会有大事儿要宣布，此行也不例外。在以“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布会上，长城汽车签约了腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通在内的8家生态合作伙伴。一口气聚齐互联网、移动通讯行业的顶级“玩家”，这么大的阵仗，长城汽车这是要干啥大事？

向传统功能性汽车说再见

长城汽车开启出行机器人时代

首先我们要搞清楚啥叫传统功能性汽车，其实就是你目前正在驾驶的汽车，只能简单的满足从A点到B点，俗称交通工具。

而在长城汽车看来，汽车不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。

那么，这个机器人将如何改变我们的出行时代呢？

长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。其中，AI 生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

听上去有些不可思议，毕竟这个诞生上百年的交通工具将要发生改变。事实上，任何事物的革新都是在无数质疑与不解中颠覆的。

谁能想到，当卡尔本茨发明人类第一辆汽车时，这个噪音又大，总是抛锚的新物种，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，然而，这个“怪物”却改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了极大的便利 。

再举一个更近一点的例子，十年前，我们用的手机只能满足接打电话、发消息，谁会想到它还能看书、处理邮件、写文章、浏览新闻、拍照、社交、玩游戏、预定机票、付钱……手掌这么大的手机里蕴藏着无限的可能，更不要说汽车。

随着5G即将到来，难以想象人们生活究竟会发生怎样翻天覆地的变化，不过可以预见的是，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

是夸夸其谈还是货真价实？

事实上，长城汽车早已为智能网联技术埋下了伏笔。

我们先来看组数据：

2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；

2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；

2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；

2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果。

多年来，长城汽车还联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。由此可见，长城汽车已积蓄足够多的力量投入到这场汽车行业的伟大变革中。

此外，作为推动汽车产业升级的重要支点，智能网联涉及的相关技术、标准、环节、组织较多，无论国内外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，才能迈入有条不紊的发展节奏。

因此，才有了组建史上最强“朋友圈”这一幕。

牵手互联网巨头腾讯、阿里、百度，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

马曰：

在汽车产业“新四化”的浪潮席卷下，各大自主品牌都在积极部署新的战略方向，打造未来全新出行方式，从而实现弯道超车，“新四化”俨然已成为了时代的趋势。

而作为自主品牌“老大哥”，长城汽车从牵手众多信息产业巨头，到发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，再到今日发布GTO全域智慧生态战略，都展现了长城汽车坚定不移地践行汽车“新四化”变革。据悉，长城汽车从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。