你有没有想过自主品牌里哪家会最先由燃油完全转向新能源？只做纯电车的不算哈，你敢想比亚迪会这么做吗？从比亚迪9月销量来看，我觉得真的不远了。
比亚迪乘用车在9月新车销售79,037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%，三季度累计销量破20万；其中新能源乘用车销售70,022辆，同比增长276.4%，三季度累计销量破18万。
其实，比亚迪能够达成这个销售业绩不奇怪的，优秀的产品力与群众基础的不断正向循环，必然是不断攀高。但是新能源的销量占比太夸张了，销售的79037辆车中，新能源有70022辆，占比88.6%！这样下去直接取消纯燃油车算求。
DM混动车型9月销售33,716辆，同比增长427.6%；EV纯电动则实现36306辆的销售业绩，同比增长197.3%。可见，比亚迪率先实现了DM插混、EV纯电两条腿齐步走战略，持续领跑。
通常来说销量稿件会把销量巨头放在前面，但是我就挺这台海豚，因为前段时间试驾了它觉得的确很不错。e平台3.0出品下，海豚的人机交互、行驶品质、实用性都符合这个价位的需求，如果价格再优惠一些性价比就出来了。看到海豚能够在首月取得3000台的成绩，我个人认为是比较符合预期的。
海豚的成绩意味着e平台3.0正式站上了新能源的舞台，相信不久后将成为比亚迪的一支全新生力军，刀片电池车身一体化、八合一动力总成以及四驱架构等多重buff的叠加下，新产品更令人期待。
秦始终是比亚迪的头牌选手、销量大头，9月份销量达到24988辆。超高的性价比以及最新推出的搭载DM-i混动技术的秦，成为一款产品力超强的车型。目前同级别车型中几乎是没有竞争对手的。
除了秦家族，宋系列在9月同样展现了攻城拔寨的强势，9月销量21414辆，宋DM销量同比增长1832%，宋EV销量同比增长424.1%。当DM-i技术逐渐应用在比亚迪旗下车型之后，各个车型的销量都迎来了爆发。
刀片电池与DM-i超级混动技术就是比亚迪的核心竞争力，在这两项技术的加持下的新产品在销售端可以说供不应求，通过销售端了解订车时间一度达到三四个月。如今产能逐渐释放而出现爆款实属情理之中，此前年中交流会时比亚迪曾聊过未交付订单达到16万太，接下来几个月相信比亚迪的DM-i系列还将保持这样的态势。
汉、元、唐等王朝系列均取得不俗的成绩，汉已经成为了除了秦和宋之外，最畅销的车型了，9月销量10248辆，同比增长115.1%。成为领跑中国品牌中大型轿车市场的车型。比亚迪唐，9月份销量是6254辆，其中唐EV同比增长2985.7%，唐DM同比增长92%。比亚迪元，9月份销量是5372辆，同比增长403.9%。
鹏友说：
纯电动汽车的使用成本让燃油车用户产生了巨大的成本落差对比，这都是生活中的例子，低能耗、低油耗都会成为未来主流的购车标准，DM-i与刀片电池的技术优势一定会带来更广阔的市场增长空间。而e平台则是全新的生力军，纯电车型在都市生活、通勤等场景下有绝对优势，还看未来的新产品。
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