在国内一向“随大流”的购车环境下，我们也总能听到很多来自“小众”的呼声。他们或者对小钢炮情有独钟，或者对旅行车抱打不平，又或者对硬派越野心向往之。这些“曲高和寡”的“精神车主”我“阿一”看的够多了，但是像东哥一样对MPV车型如此痴迷的，还真是不多见。按说作为没有“二胎计划”的东哥，原则上并非是MPV的刚需人群。可他为什么如此热衷选择MPV呢？最后他又是否得偿所愿了呢？（注：此故事来自于真实案例）

意不在MPV，而在6座

原来，与大多数考虑MPV的家用消费者一样，东哥看中它也是为了空间。但这种空间的需求并不是人数上带来的硬性要求，而是提升家庭出行质量的软性升级。在日常代步已经有一台小车的情况下，以家庭为单位的出行往往也就是一家三口。所以东哥需要的，其实是第二排独立座椅的车型。这样可以把空间和舒适性都发挥到“极致”。按他的话来说，如果能有四座车型那是更好不过了。

为了实现这个想法，东哥将预算拔高到“裸车价”30万元左右。按说这已经足以覆盖市面上多数主流家用车的预算，但是在国内“匮乏”的MPV选项之中，居然没有太合适的选择。最符合需求的大6座车型，居然还是商务气息满满的别克GL8。可是别克GL8只有艾维亚版本才提供6座，高昂的定价以及坚挺的售价，都是不现实的。值得一提的是，别克GL8还真有东哥梦寐以求的四座版，但是价格比六座还贵。

不过别克艾维亚车型的做工用料倒是给东哥留下了很深的印象。谁说只有商务需要这种水准的内饰，家用也可以用的舒服。这时候展厅里另一台别克昂科旗 艾维亚版本，自然吸引了他的目光。艾维亚的内装，也是六座，价格看起来似乎也比较合适。只不过它不再是MPV车型，而是一款SUV。既然MPV找不到心怡的，只要符合要求，SUV也不是不可以。

看了别克，那凯迪拉克自然也不能少，反正两家店都挨着在。而凯迪拉克XT6的六座选择就更多了，低配车型都能提供。除了这两款美系品牌之外，同价位还比较重视六座车型的，还有上市不久的大众揽境。它可是默认全系六座，想要七座布局还得选装。最后，东哥下单的还是别克昂科旗 2020款 28T 四驱Avenir艾维亚。我们还是卖个关子，对为什么买它暂时“按下不表”，先来看看“到手”是什么情况。

优惠不错，三年分期很划算

相比别克GL8在商务接待方面的独到优势，别克昂科旗的市场认知度无疑要弱一些。这也造成了后者在终端的优惠服务要可观不少。即使在目前汽车市场产能问题的背景下，别克昂科旗 2020款 28T 四驱Avenir艾维亚版本，仍然可以提供5万元的现金优惠幅度。另外置换购车还可以获得8000元的置换补贴。不过东哥的代步车并不想出售，所以也就无所谓了。

分期购车方面，优惠幅度与全款是一致的。不过首付一半的话，可以提供3年的免息贷款额度，并且也没有金融手续费等额外费用。这样算下来，首付50%购车，加上预估约5500元的保险，约2600元的上牌费用，以及约28000元的购置税，车辆“上路价”只需要20万元出头。剩下的约16.5万元的贷款，分3年期，每个月需要还款约4582元。

至于说现车情况，相信大家也都有心理准备了，今年想找到可以现车现提的车型，估计很困难，这台别克昂科旗也是如此。好在等待的时间不算太长，大约需要一个月。不过值得一提的是，别克昂科旗最近的销量还不错。在品牌旗下有如此多产品的情况下，该店的别克昂科旗上个月仍然售出了13台，占到该店当月销量的15%左右。这对于一款常规合资品牌的中大型SUV而言，是一个不错的成绩。

原因：价格、价格还是价格

为什么最终选择别克昂科旗 2020款 28T 四驱Avenir艾维亚？那自然是最俗气的原因：价格。这里倒不是说别克昂科旗最便宜，又或者说是优惠最大。而是在满足需求的情况下，选择它相对更具有性价比。

首先，凯迪拉克XT6的品牌自然是无法回避的优势。即使是别克的艾维亚版本车型，更多还是停留在“自己清楚”这个水平。然而凯迪拉克XT6即使是最低配的六座车型，指导价也越过了40万元。且不说低配的配置水平如何，哪怕是有超过别克昂科旗的线下优惠幅度，它的裸车价也要在35万元以上，这有点过于超预算了。

至于新上市的大众揽境，由于是新车，所以终端优惠自然不能与别克昂科旗相提并论。何况主力的2.0T车型中，330TSI版本的大众揽境价格合适，但动力相对有些弱。毕竟这么大一台车，动力也还是很重要的。而380TSI版本不仅价格起来了，动力上还比不过别克昂科旗。所以这样一来，结论也就比较清晰了。

写在最后：

国内的MPV市场更多还是在公务、商务接待市场的扶持下发展而来，所以真正面向家用消费者的产品并不算多。反观红火的SUV市场，基本已经覆盖了绝大多数的价格区间和用车需求。比如说今天聊到的30万元价格区间，SUV车型除了传统的5座以及衍生的7座外，也开始涌现出更多6座的车型产品。这自然是厂家对于家庭消费者更高品质空间需求的精准把握。

不过这类车型大多数还是新生产品，所以在二手车保值方面，可参考的数据并不多。从网上查到的信息，一台别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型，上牌约1年半，里程约3.4万公里，新车落地价大约33万元，二手价格约28万元。而一台凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座风尚型，上牌约10个月，里程约1.5万公里，落地价约37万元，二手车价格约34万元。

别克在营造品质感方面，确实处于合资品牌的前列。特别是在推出艾维亚版本之后，收获了不错的市场反响，可以说别克找到了品牌升级的“利器”。这当然也得益于国内消费者对于车辆品质的更高需求，比如东哥这样的消费者，相信在未来并不会只是“小众”。