有句港句，长安的UNI系列是设计上的一种全新尝试，样子是非常吸引人的。但是，这种激进、独特的设计击中的必然是相对小众的市场。长安UNI-K这两个月的市场反馈不太如人意，8月销量2537辆、9月销量2767辆。
从前期的市场宣传来看，麋鹿测试的影响必定是存在的。在潜在用户看来，我可以不懂麋鹿测试，但是我懂车的朋友跟我说跟安全有关，那么这个大前提就很影响潜在车主的购买欲望。
或许是为了拓宽销量吧，UNI-K发布了近日上市了两款新增车型，其中入门的豪华型售价14.59万元，全轮驱动尊享型售17.29万元。
其他部分不说，单纯就实车坐起来的空间感受，UNI-K的后排是真的很大，2890mm的轴距已经属于中型SUV的范畴了。内饰设计、用料也足够吸引眼球了。看着大、坐着大、看着豪华、坐着舒服，中型SUV的级别卖紧凑型的价格，14.59万这款从价格上是能够打动人的。
那么14.59万元买到了什么呢：全系还标配了360全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、电子手刹、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、自动空调等。配备规格为255/55 R19的轮胎，用户也可根据自身需求添加选装套件。
14.59万元的豪华型相比前期上市的15.39万元的卓越型，减少了前雷达、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全液晶仪表盘、主驾腰部支撑调节、流媒体功能内后视镜、后雨刷等。
没有全液晶仪表盘、流媒体后视镜，内饰科技氛围的视觉冲击会稍微差一点点。
不过这个价格买到中型SUV，2.0T+8AT的动力总成，对于下沉市场的用户而言，有面子、有空间、有特色，没准儿还就能成。
17.29万元的全轮驱动尊享型相比前期上市的18.49万元尊贵型，减少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、感应后备厢、手势控制、面部识别等配置，配备规格为255/55 R20的韩泰轮胎，售价同样有所下调。
鹏友说：
其实就笔者的驾驶感受来看，刨去麋鹿测试的部分不谈，都市通勤的动力匹配与底盘感受其实超越了14.59万元这个价位。长安UNI-K的设计之初就面临设计风格与目标人群的认可面积，包括再早的UNI-T车型；其次，麋鹿测试的回应的态度，公关说辞与用户接受度之间就树立了一面壁垒，新增的高性价比入门车型如何打破这面壁垒才是重中之重。
我觉得10万块钱的雪铁龙凡尔赛C5X，没有任何缺点，虽然采用了扭力梁的后悬架，但是麋鹿测试能做到80公里/每小时，全系车型均采用175马力的1.6T涡轮增压发动机、爱信8AT变速箱，关键定位为一辆跨界多功能轿车底盘却比SUV还高。
具体来看，在刚刚过去的二季度，特斯拉总营收224.96亿美元，同比下滑12%，低于市场预期的226.4亿美元。这一下降幅度创造了特斯拉2012年以来的最大单季跌幅。
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