试驾BMW i7：当之无愧的纯电轿车天花板

过去很长一段时间里，传统豪华品牌在来势汹汹的电气化面前，都显得有些迷茫。

曾经引以为傲的优势变得羞于表达，比如宝马擅长的操控、奔驰推崇的豪华、奥迪擅长的科技，在车市刮起“电动风”的时候，都显得有些力不从心。

面对这种情况，BBA三家里面，宝马是反应最快的一个。早在2011年，宝马便推出i3、i8 两款量产电动化车型。从2022年初开始，宝马相继推出ix、ix3、i3、i4等纯电车型，大量纯电车型的到来为宝马电气化之路积累了许多经验。

在一系列的铺垫之后，宝马品牌的旗舰电车i7正式来临。作为新时代的旗舰，宝马会用什么来诠释豪华？在“触电”之后，宝马的驾控基因是不是还在？带着这些问题，麻辣车事来到了敦煌，和全新BMW i7开启了一场旅行。

从豪华讲起。首先很明显的一点是，虽然人们对于这一代7系/i7的设计存在争议，但不可否认的是，当新老7系摆在一起的时候，新款7系的气势感明显就要强出很多。这一方面来源于设计、另一方面则是尺寸。

进入电气化时代的宝马依然保留着燃油车上的经典设计，前脸大尺寸的进气格栅设计，加上四周灯带的点缀，非常犀利。与此同时，分体式大灯与以往宝马家族的设计完全不同，配合着巨大的格栅，一眼就让人印象深刻。尺寸方面，i7长宽高分别为5391*1950*1548mm，轴距3215mm，相比于老款车型，有着明显的提升。

另外，在内饰氛围的营造上，i7可谓是完全“颠覆传统”。水晶状的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板，水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键让精致感全面提升。

当然，对于一台D级车来说，后排才是关注的重点。进入后排，皮质座椅带来舒适的乘坐体验，后排座椅加热，通风，按摩一应俱全。

与此同时，在后排的娱乐系统中，全新BMW i7还创新性地带来了分辨率为8K的31寸娱乐屏幕，系统内引入爱奇艺、华为应用市场等应用。而集成在后排两侧车门上的5.5英寸扶手触控屏，可控制车载娱乐系统、后排座椅位置和内部灯光。

豪华之外，就是对于驾控基因的表达了。如今这个时代，电动车动辄几秒的零百加速，让那些标榜运动的燃油车失去了话语权，但是，要让一部电动车具有驾控乐趣，并不是一件容易的事，而很显然，i7做到了。

作为一款电动化产品，高效的动力是产品开发的底层理念和支撑。和市面上大多数电动车都不一样，宝马选择为i7用上励磁同步电机，第五代BMW eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒。

强大的电机使得i7驾驶起来非常轻松，普通模式下在城市中游走丝毫不显笨重，而如果想要点小激情的话，运动模式下分裂的性格也会让你大呼过瘾，配合上宝马独创的电动车声浪模拟系统，可以带来非常畅快的驾驶体验。

在能耗方面，宝马i7搭载的是101.7kWh的高能量电芯，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低为17.9kWh。以实际驾驶体验来看，满电情况下，跑500多公里完全没有问题。

此外，宝马i7还提供了全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感；悬挂系统配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。开着全新BMW i7，你丝毫不用担心庞大车身影响操控的灵活性，相反开起来非常轻松，让人有一种越开越想开的感觉。

作为宝马在豪华电动车市场的旗舰之作，全新BMW i7的表现着实令人眼前一亮。很显然，在电气化的过程中，宝马已经用“极致豪华、数字科技、纯粹驾控”找到了属于自己的感觉。而随着越来越多具有宝马灵魂与独特造车理解的电动车进入市场，宝马在电动化时代的豪华影响力，仍然是无可替代。