电动化时代，不仅改变了汽车的驱动方式，也改变了汽车的功能。除了冰箱彩电这些表面上能看到的变化之外，因为智能化，网联化，你看不到的汽车功能还有很多。
比如说车辆可以监测你的面部表情，主动给你播放音乐，调整香氛系统。比如说你可以要求汽车给你画一幅画，甚至你不认识的字，不会做的数学题，汽车也可以替你解决。更别说在车内唱歌，睡觉，吃饭了。而我们把这些功能，用一个词概括的话，就是“情绪价值”！
对于一辆汽车来说，情绪价值肯定不是刚需，因为汽车的刚需是经济实惠，皮实耐用，省油，从A点到B点。而情绪价值则是在刚需的基础上，给你提供了与众不同的体验。虽然有些人可能永远不会理解，为什么要在车里唱歌，为什么要在车里工作，为什么要在车里睡觉。但汽车上这些功能的加入，正在中国这片土地上发生着。
最近我看到一个新闻，是说罗英瀚正式接任奥迪中国总裁，其实他去年4月就已经接任。至今已经快1年时间了。而这1年时间里，他很重要的工作，就是自己的亲身感知来校正中国市场与用户的消费需求，并且在接下来的新产品上，就能看到在回应市场变化方面做出的调整。
而面对中国汽车市场巨大的发展变化。他本人是深有体会的。甚至在一次采访的时候，他说：“让德国工程师理解在车上唱卡拉OK很困难”。
没错，这就是传统汽车品牌在豪华汽车的打造上，远远落后于中国豪华汽车品牌的原因。外国的工程师们，根本不会了解在车上唱卡拉OK的意义到底是什么。就更别提让汽车跳跃，在水中行驶，360度原地转圈，这些功能的意义，究竟是什么。
在这些外国工程师眼里，一辆好车的极致境界或许是 “人车合一”，追求极致驾驭，人与车是相互配合的关系。而中国用户追求的，是让“车听命于你”，服从于你的主仆关系。
我们现在很难说这两种方式到底谁对谁错！只能说中国和外国，对于汽车不同的使用，不同的文化，不同的方向，导致了不同的结果。
但这种结果也造成了另一种现象，就是过去中国消费者一直标榜的“全球车”，除了少部分进口车型外，国产的豪华品牌车型，都不会是全球车。而过去中国消费者一直排斥的“特供车”，会在中国市场越来越多，因为很多功能，都是针对中国用户打造的。
而且，中国汽车要走出海外的时候，也能发现，中国的豪华车型，也很难打入海外市场。除了关税之外，国外用户对于车内唱卡拉OK的需求，似乎也并不高。我们大量出口的汽车，绝大部分也是没有太多智能化的产品。可见，中国市场和海外市场对于汽车的使用，区别是越来越明显的。
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