11月初，各大造车新势力相继公布了10月份最新的销量数据，小鹏汽车和理想汽车的表现依然亮眼，其中小鹏汽车更是延续了月销破万的表现，而理想汽车也超过了7千辆，同比大涨107.2%。
值得关注的是，在9月份同样实现销量破万的蔚来汽车却突然“暴雷”，其在10月份的交付量仅为3667辆，环比9月份跌幅达到7成左右。如此大幅度的销量滑坡，对于蔚来汽车来说相当罕见。
而对于蔚来汽车10月份的销量暴跌，其给出的原因为，9月28日至10月15日，蔚来汽车对江淮蔚来合肥制造基地进行了改造升级，主要是为了导入新车型和进一步提升产能。这也影响到了蔚来10月份的生产计划，导致部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。
此外，蔚来汽车还表示目前工厂的改造已经完成，并从10月下旬开始逐步恢复生产。而具体来看，蔚来汽车的三款车型：蔚来ES8(参数|询价)、ES6、EC6，分别交付218辆、2528辆和921辆。其中蔚来ES6(参数|询价)依然是当前蔚来汽车的销量主力。
当然，蔚来汽车10月份销量下滑的主要原因可以归结为工厂升级改造的原因，但是目前来看蔚来汽车也确实遭遇了巨大的挑战。
首先从蔚来汽车今年的销量走势来看，其月均销量保持在7千辆左右，虽然此前的表现依然稳健，但是明显不如当前整体新能源汽车的增长幅度。尤其是小鹏汽车正在呈现“后来居上”的势头，很有可能在今年将造车新势力销量榜的冠军抢到手。此外值得关注的是，理想汽车仅凭1款车的情况下，就将月销量维持在7千辆左右，而未来随着新车的陆续上市，势必将进一步带动其整体销量的提升。
而现如今，哪吒汽车的追赶之势更加迅猛，其在10月份的销量达到了8107辆，同比大涨了294%，已经位居当月造车新势力榜的第二位，甚至压了理想一头。再加上传统车企中大众、丰田、本田都纷纷发力新能源市场，这势必让蔚来汽车所处的市场环境更加艰难。
而除了市场环境的压力之外，蔚来汽车的产品战略也开始遭遇质疑。相比其他造车新势力来说，蔚来汽车的产品定价偏高的情况，也在进一步影响其销量增长的潜力。此前蔚来创始人李斌就曾多次对外表示，“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高，已初步建立起了一个高端品牌”。另外对比蔚来和特斯拉国产车型的售价，蔚来依然高出了不少。
而在当前的国内汽车市场，冲高端是各家车企都想要达成的目标，但是在缺乏品牌力基础的情况下，显然有些不切合实际。作为新兴的品牌，蔚来汽车显然缺少一定的高端“底蕴”，另外在近些年的发展过程中，也因质量问题遭遇不少消费者的质疑。因此，蔚来汽车在价格高，品牌力不受肯定的情况下，其销量自然而然地无法持续向上。
不过接下来，蔚来汽车的首款轿车ET7即将在2022年第一季度正式量产，这款新车的补贴后最低起售价达到了44.8万元，可见蔚来ET7(参数|询价)同样不是一款“亲民”的车型，而其成为走量车型的概率也更低。
写在最后
从造车新势力的“头雁”位置，到如今逐渐跌出前三阵营，蔚来汽车似乎已经站在了命运的“十字路口”。而在遭遇多重压力的影响下，蔚来汽车能否实现强势崛起，还是逐渐掉队，我们也将持续关注。
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