逸动PLUS 能否真的硬刚朗逸？看深度解析后秒懂！

正所谓，得A级车者得天下。无论从哪个角度讲，A级家轿都是各大汽车品牌必争之地。曾几何时，家轿这个圈儿，一直是合资品牌的天下，中国品牌努力试探却总是深陷合资品牌的围剿，在夹缝中求生存。诚然，合资品牌的确是经历近百年的发展，技术和品牌积淀更深厚，但是近几年中国品牌的迅猛崛起却是有目共睹，从设计到品控，从动力到安全等等，在产品技术层面的差距越来越小，甚至在一些核心技术领域，中国品牌已经实现了赶超。

或许在品牌软实力上，中国品牌与合资品牌尚有差距，但在产品硬实力上，一些主流中国品牌产品已经足以和合资品牌硬刚。别的且不说，在合资品牌长期盘踞的A级家轿领域，就有诸如长安逸动PLUS这样的明星产品，累计超百万的销量让其成为中国品牌家轿的标杆之一。另一端，合资品牌阵营中百花齐放，但朗逸却是“木秀于林”的代表之作，当然，朗逸有如今的地位，多少跟其“降配换优惠”营销政策有关……

不过，我们今天不聊那些“花边新闻”，而是把目光聚焦在两款车的核心技术领域，让他们实打实的来一场“硬刚”，来看看两车的“虚实”。说到核心技术，对于燃油车来讲，首先莫过于动力系统了；另外，智能化俨然已经成为未来汽车发展最核心的方向，所以我们今天就不妨从这两个角度来一番“龙争虎斗”。

都搭载两种动力，到底谁能占上风？可以说，内燃机时代，汽车百余年的发展，归根结底是动力技术的不断突破。此前因为合资品牌有“先入为主”的优势，一直占据着“统治”地位，中国品牌难有还手之力。然而，今时已不同往日，通过多年不懈努力，中国品牌在动力等核心技术领域已经取得了长足的进步，一定程度上讲，中国品牌的动力技术和品质已经完全不亚于合资品牌。长安的蓝鲸NE动力平台就是其中最具代表性的一个，如今这已经成为长安汽车一张响亮的技术名片，它让自主品牌有更多话语权与合资品牌一较高下，逸动PLUS搭载的动力系统就来源于此。

逸动PLUS和朗逸均提供两种动力总成，其中，逸动PLUS搭载1.6L、1.4T两款发动机，与之匹配的分别为5MT/CVT和7DCT湿式双离合变速箱；朗逸则配备1.5L、1.4T两款发动机，分别匹配5MT/6AT和7DSG干式双离合变速箱。既然动力配备水平类似，我们不妨来看看具体的性能水平。

从性能参数上来看，无论基础的自吸发动机还是涡轮增压发动机，逸动PLUS对朗逸都形成了碾压态势。或许以往发动机是中国品牌在市场竞争中的弱项，但是在逸动PLUS这里反而成为一种优势。

我们以1.4T+7DCT这套动力总成为例，这套蓝鲸动力总成完全由长安自主研发，是集长安全球智慧，历经4年研发和不断调试，搭载10余项先进技术，在动力性能、燃油经济性以及动力响应程度上都有明显提升。

具体来讲，蓝鲸NE1.4T发动机160马力、260牛·米性能表现不仅超越朗逸同排量1.4T高功率发动机，而且即使对比本田地球梦1.5T发动机性能上也不虚。有这样的表现自然是得益于其技术优势。蓝鲸1.4T发动机融合了当前众多世界主流技术，包括IEM排气歧管技术、Smart Phaser液压相位智能调节装置、低压双出口IEM装置等等，在多种先进技术的加持下，这款发动机热效率达到40%，全面优于大众1.4T发动机，高效和节能成为这台发动机最亮丽的标签。

发动机之外，蓝鲸7挡湿式双离合变速箱也是专为中国道路量身定制，具有换挡快、传动效率高（传递效率高达94.3%）两大核心优势，最大程度保证蓝鲸动力的无缝传输；而且相比朗逸7挡干式双离合变速箱，逸动PLUS换挡更平顺，故障率也相对更低，品质保障更胜一筹，关于干式双离合的先天原罪，相信这些年大家已经耳濡目染了。在实际驾驶过程中，这套动力总成的表现也可圈可点，动力储备充足，换挡几乎没有顿挫，驾驶质感完全不亚于朗逸1.4T+7DSG动力组合，可以让逸动PLUS能够轻松应对各种出行需求。智能化再胜一筹，朗逸老气而逸动PLUS更新锐除了在动力系统上逸动PLUS反超朗逸外，在代表未来趋势的智能科技领域，这两款车激烈“碰撞”，上演的“戏码”就更精彩了。我们以两款车的顶配车型，直接拿关键数据进行对比，一看便知。值得一提的是，尽管两车都是顶配，但是在指导售价上，朗逸却要比逸动PLUS贵出5万+，这相当于10万公里行程的油费。在智能科技层面，中国品牌是绝对的引领者，这一点无法否认，因为即使像逸动PLUS这样10万级的家轿车，在智能科技方面就已经足以秒杀众多合资中高级车型，碾压朗逸自然不在话下。不过，为了更确切的“证据”，我们接下来分别围绕“硬件”和“软件”两个方面展开。

先说“硬件”，首先要提及的便是双联屏，尽管这个装备在当前已经不算是新鲜事物，但是这里要强调的是逸动PLUS是第一个真正把“双联屏”下放到10万级家用轿车的中国品牌车型。无论从视觉效果还是实用性，双联屏确实比悬浮中控屏更“高级”一些。至于逸动PLUS所搭载的inCall 3.0S智能交互系统，我们将在下面的“软件”部分重点提及。

其次在“硬件”上，逸动PLUS还有一个大杀器，那就是540°高清全景影像系统，其由360°高清环视影像+180°底盘透视功能组合而成，除了车辆四周的实时路况，还可以将底盘下方的实时路况根据车体监控摄像头及时传送至车辆中控屏幕上。能实现该功能是因为逸动PLUS在车上搭载了4颗高清广角摄像头，能够实现全车身影像“无缝拼接”，既可以360°观察车身四周，也可以2D、3D视角任意切换。值得一提的是，逸动PLUS也是同级别唯一一款配备该功能的车型，既然是唯一，朗逸自然就没有这种“待遇”了。

至于“软件”方面，逸动PLUS搭载的inCall 3.0S智能交互系统是集通讯、娱乐、出行与生活等多项功能于一身，将智能化、互联化出行发挥到极致的代表。其中，智能语音交互功能相当齐全，车辆大多数功能控制都可以做到“动口不动手”；同时，手机蓝牙钥匙功能通过手机就能实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作，还可远程授权蓝牙钥匙给他人使用，十分便利；而街机游戏模式、火山车娱等功能也为用户出行带来了更多乐趣，可以说逸动PLUS更像是用户的私人“智能娱乐大客厅”，能为用户带来更实用便利、轻松愉悦的用车体验。

至于朗逸的CNS车机系统，尽管借鉴了本土化思路，按键和界面做了减法，功能做了加法，也支持苹果Carplay、百度Carlife手机车机互联，但语音交互识别率不高，屏幕不够大且分辨率一般，体验上远远无法跟逸动PLUS的inCall 3.0S智能交互系统相比。

不仅在动力系统和智能化领域，逸动PLUS有明显优势，为了让用户有更放心的用车体验，逸动PLUS还将在11月29日开展硬碰硬式的直播保养活动，让消费者进一步了解逸动PLUS的优越性能。

写在最后：

俗话说：事实胜于雄辩。我们今天通过逸动PLUS与朗逸在动力系统以及智能化两大核心领域的对比，可以看出逸动PLUS在这两个方面均具备明显优势，此外在整体外形设计、内饰、安全及整体造车工艺等品质上都呈现了压倒式优势，再结合其亲民的售价，可以说是一款确实值得推荐的“真香”车型！