丰田Innova crysta官图正式发布，被誉为小号赛那

随着国内三胎政策的正式发布，MPV迅速成为汽车市场上的香饽饽，无论是自主品牌还是合资品牌车企都争先恐后深度布局MPV市场，都想占据更多市场份额。但要说到市面上最为热门的车型莫过于广汽丰田赛那，它凭借着宽敞的乘坐空间、出色的空间灵活性以及优秀的燃油经济性俘获众多消费者的心，然而当丰田表示成交价以你与经销商达成协议为准时，引来了众多消费者的吐槽。

对比起同级别竞品对手的本田奥德赛和别克GL8,丰田赛那高昂的起售价并无任何优势，但对于追求高品质、重视做工、不差钱的消费者来说，赛那确实是它们心目中的Dream Car；但对于一般工薪阶层而言，丰田在国内始终缺乏一款有说服力、价格亲民的MPV车型。

不过在海外市场，买买君获取了一组非常亲民的MPV—丰田Innova crysta的官图，从官图中可以看出，新车定位为中大型MPV，其采用了非承载式车身结构，有着较高的离地间隙，通过性相当出色。

外观方面，新车整体设计相比上一代车型进行翻天覆地般变化，两侧矩阵式日间行车与换装条纹样式的大尺寸梯形进气格栅融为一体，为了打破此前的老气的风格，银色镀铬装饰条的加入显得活力十足，在视觉效果中显得格外宽大，有效提升车头张力。

下半部分进气口处呈现出梯形设计，内部通过亮黑色横条进行点缀，前包围两侧通过锐利的线条勾勒出三角形装饰件。整体来看，丰田Innova crysta整个前脸辨识度极高，颇有几分老大哥汉兰达的味道。

丰田Innova crysta依旧保持了修长且方正的车身造型，整体看上去较为硬朗，凌厉的腰线从前翼子板处一直往后延伸至车尾，勾勒出不错的力量感，轮毂也采用家族式多条幅轮毂设计，使该车颜值得到显著提升。

Innova crysta车尾部分十分干净利落，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用具有自身特色的不规则尾灯组，点亮后辨识度极高，配合粗犷的后包围部分提升了整个车尾的层次感。

坐进Innova crysta车内，可以发现丰田通过广阔的玻璃区域，打造出开放通透的视觉氛围，进一步扩大车内视野。内饰设计依旧遵循丰田家族一贯简约的风格，嵌入式中控大屏与传统式机械仪表盘的加入依旧是熟悉的配方。值得一提的是，该车在用料方面较为讲究，三幅式真皮方向盘与棕色真皮座椅为新车增加一定的豪华感，肉眼上看上去略显高级。

作为一台称职的MPV车型，Innova crysta采用2+3+2七座布局，还配有六座版本供消费者选择，第二排后排座椅还配备了中央扶手，使得后排乘客舒适性有所增加。而且从图片上来看，第三排还能按比例进行折叠，日常使用更加贴心。

在万众期待的动力方面，Innova crysta配备的2.4T涡轮增压柴油发动机，最大功率为150Ps，最大扭矩343N·m，与其匹配的是5速手动变速箱。此外，为了满足其它消费者的需求，还配备2.7L自吸汽油发动机，最大功率与峰值扭矩为166Ps与245N·m；这种动力规格在满载情况下，动力表现来看仍属于中规中矩水准。

相比于买买君介绍的该款新车，大家或许更感兴趣其是否引进国内以合资方式进行销售。如果Innova crysta正式引进国内，售价区间在15万左右，那么意味着它在国内市场对同价位MPV车型造成不少的冲击，毕竟它在价格上占据绝对优势，并符合国内买车一贯喜欢大的风格，完美解决家庭多人出行需求，便宜+空间大正是解决消费者真正痛点所在。

写到最后，不得不承认Innova crysta非常香，空间部分丝毫不输同级别竞争对手，动力部分中规中矩，很好地取悦追求实用的消费者群体，加上丰田多年以来积累的良好口碑，如果正式引进国内销售，相信会是MPV市场上又一匹黑马。