如今说起中保研,相信大家都不陌生,它全称为“中保研汽车技术研究院有限公司”(CIRI Auto Technology Institute,简称CIRI),由八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立,定性非利益组织。不同于同类报道类机构直接从厂家提取汽车的方法,中保研是自己购买汽车进行测试,具有更高的公正性和准确性,且可信度和说服力上迅速超越了五星批发部的C-NCAP,成为汽车行业新的安全评级机构。
中保研碰撞测试犹如一面“照妖镜”,令各大车企闻风丧胆,而在近日,中保研又发布了一批新车碰撞测试成绩。此次参与碰撞的有五款车型,分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。除了讴歌RDX,其它四款车型在市场上均有很高的热度。
比较令人意外的是,曾经被大家调侃出门要带头盔的大众车型获得了全场最佳,大众ID.4 X在四项分指数中均获得优秀(G)。根据测评结果显示,上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价(G),在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。
这是中保研碰撞测试首次出现全优秀的成绩,一般来说,很多车型都倒在“耐撞性与维修经济性指数”项目上,普遍都只能拿到良好(A)或一般(M),甚至是较差(P)成绩。而大众ID.4 X的表现可谓打消了消费者对大众车型不安全的印象。
值得一提的是,美版大众ID.4在美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞测试中,该车整体获得“Top Safety Pick+” (最佳安全选择奖+)评价。按照IIHS的标准,TOP SAFETY PICK+是其最高的安全奖项,可见大众ID.4在车身安全性方面是做足了功课。
来看看长安UNI-K,它是长安旗舰SUV,也是本次测试车型中唯一一款自主品牌车型,同时更是消费者最为关注的一款车型。测评结果显示,长安UNI-K在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价(A),在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。
不得不说,长安旗下车型在各种碰撞测试中均取得非常出色的成绩,这也印证了长安汽车一直以更高的标准要求自己,敦促自己不断扩大对先进汽车安全技术的储备。值得一提的是,长安逸动就获得了新版C-NCAP首批五星车,同时也获得中国汽车安全“星盾奖”,达到了国内汽车安全的最高水平;而长安CS75 PLUS更是荣获中保研、C-NCAP两项最高安全评价。
然后来看看福特锐际,这款自2019年12月上市至今,凭借着相对亲民的售价和超强的产品力,迅速在紧凑型SUV市场走红,备受年轻消费者青睐,同时锐际也是福特目前最畅销的SUV。
测评结果显示,长安福特锐际在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价(M),在|“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。可见锐际的安全指数一如既往的优秀,但维修经济性指数表现一般,也符合美系车的风格。
接下来是马自达CX-30,这也是马自达在2020年国内市场推出的一款新车型,定位为小型SUV,精致时尚的外观和出色的操控性表现,吸引了不少年轻消费者。
测评结果显示,马自达CX-30在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价(M),在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数“获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。安全指数相比之前遭遇滑铁卢的阿特兹有了明显提升,不过在可维修性与维修经济性方面依然表现一般,如果发生碰撞事故,后续修为成本会比较高。
最后一款是讴歌RDX,这是本次碰撞唯一一款豪华品牌车型,测评结果显示,广汽本田讴歌RDX“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价(M),毕竟是豪车这点能理解。在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得良好(A)。整体表现可圈可点。
总的来说,在车内成员方面,本次碰撞的五款车型的评价结果均为优秀(G);在车外行人方面,五款车型的评价结果也均为优秀(G);辅助安全方面,除了讴歌RDX获得良好(A),其余也均获得优秀(G)评价,其中有1款车型配备有紧急救援服务(E-call)功能。
比较遗憾的是,这次公布的五款车型均未做成员侧正面25%偏置碰撞,因为在此前,C-IASI 2020版规程效仿美国IIHS,引入副驾驶偏置25%的碰撞检测,但由于不是必须项,所以在此次成绩中并未透露。
当然此时肯定会有人疑惑,为什么现在碰撞成绩都是优秀?难道都是被充值了?其实并不是,而是各大车企针对正面25%偏置碰撞进行了调整,加强A柱强度。就好比考试提前公布了答案,你只需认真抄答案就能获得满分,而这种改变很大程度上提升了新车的安全性。
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