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4小时暴走实测 极氪001真实续航到底如何?还有哪些问题?

汽车天涯 10浏览 2021-11-08 IP属地: 未知

拿到极氪001第二天,刚好要去合肥出差,于是就顺便测下续航,看看真实续航到底是多少。


4小时暴走实测 极氪001真实续航到底如何?还有哪些问题?


首先要声明下,我们这次测试完全是真实用车场景实测,跟媒体那种为了测试不开空调、少急加速少刹车的场景完全不同。

前一晚在国家电网快充站补好了电, 100%电量下,剩余续航里程刚好是524km,约等于这台长续航双电机WE版的官方NEDC工况续航(526km)。

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其实说实话,因为全程高速,出发前心里有准备,这个续航肯定是达不到的,预期能到450km就很不错了,而且沿途的充电站也很充足,所以完全不担心会被丢在半路上。

直接上结果吧,早上9点出发,到晚上9点返回,全程刚好跑了400km(最后2km是在充电站周围绕了两圈,凑个整数),剩余表显续航里程是在19km,也就是实测续航在419左右,除以525km,差不多刚好是80%。

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这个数字并没有达到之前预期的450km,但是我还是非常满意和惊喜的

为什么这么说呢?

因为这台双电机版开起来实在是太爽了,哪怕是在舒适模式下,加速性能也非常强悍,重点是,因为整车隔音做的非常棒,速度上100km/h也完全无感。出了收费站,一脚电门下去,不知不觉就会越过超速边缘。

所以全程下来,脑子里回荡最多的就是导航发出的:您已超速,每当这个时候,只能心不甘情不愿地把速度压下来。

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虽然没有准确计算,粗略估计,在高速路段时速保持在120km/h以上的行驶里程不低于150km,100-120km/h大约也基本在这个范围,剩下来不到100km是在限速80km/h的国道快速路以及城市环路。

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在驾驶习惯上,因为不是做续航比赛,而是为了尽可能测出这台车贴近真实的续航水平,所以那些费电的驾驶“坏毛病”基本上都派上了用场,比如红绿灯开大脚,见谁超谁,频繁刹车加速等等。

外部环境对车辆的考验也是算严苛的,虽然测试的时候气候还比较适宜,所以没有开空调,但是返程时基本都在刮着大风下着小雨,其实是会显著增加高速行驶时的能耗的,从全程记录的续航数据来看,后半程掉电也是明显要快于前半程的。

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除了以上,再分享这台极氪001在此次测试中的其他车况供大家参考:

1、全程是更加接近实际场景的“舒适模式”,并没有开启“经济模式”。

2、全程使用单踏板模式,非常好用,不过极氪并没有像特斯拉那样强制切换,而是需要手动切换。

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3、能量回收等级基本全程都保持在“中”,返程时,有大约50km路段尝试将能量回收调至“高”,但是在国道路段明显感觉拖拽感有点强,容易晕车,所以还是调回了“中”,全程大约回收了18kWh的电量,相当于给电池扩容了20%。

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4、充电方面,在电量剩余不到5%的情况下,在国家电网的直流快充桩上初始充电功率可以基本稳定在80kw,按照极氪001的车机计算,一小时可以补充457km的续航,不到1个半小时就可以充满,最终从开始到充满花了1小时29分钟,速度还是不错的。

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最后,再总结一下此次续航测试过程中对这台极氪001的体验感受。

优点方面,能夸的就太多了。

首先是颜值高,到哪去都是目光的焦点,电动门也是极其拉轰。

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然后印象特别深的就是极氪001的注意力提醒功能非常贴心,在高速上,目光稍有游移,方向盘前方隐藏的两颗摄像头就会及时捕捉,并通过HUD的文字提示和蜂鸣声提醒驾驶员保持注意力。

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我试着眯着眼睛模拟疲劳状态,系统也迅速做出了反应,连续多次警示提示疲劳驾驶,对于高速路段保持良好的安全驾驶习惯非常有帮助。

另外,触控式的方向盘操作键,一开始非常不适应,本来准备吐槽一番的,但经过简单的学习,发现它配合HUD非常好用,比如切换音乐时,只需要手指上划,然后根据HUD指示在右侧区域点按,全程视线都不需要离开前方,希望极氪后续加强这方面的用户培训。

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特别需要强调的,依然是这台极氪001的续航表现,双电机高性能版本,在非常考验电动车的高速续航路况下,续航表现依然能够达到不错的水准,超过400km的实际续航,完全可以保证在高速路段行驶3小时以上,然后休息补电一小时,又可以继续下一个400km,未来极氪专用高压快充建设完善后,这个时间还会缩短。

当然,在这次测试中,这台极氪001也暴露出了一些不足,主要是软件方面。

比如在高速区间测速路段计算平均时速时,明明时速高于平均时速,但是计算的平均时速却是往下掉的,从100km/h一直降到58km/h,然后突然在一瞬间又恢复正常(见下图),推测可能与GPS信号识别错误有关。

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车身外部的雷达感应有时也会误报,360°摄像头上明明离旁边的物体很远,却已经出现红色报警。

还有就是目前智能驾驶辅助系统(ZEEKR AD)没有开通,所以自适应巡航、主动刹车、偏离预警等功能都还处于冻结状态,目前官方给出的消息是12月开通,这段时间极氪001的车友们在驾驶时还要多加注意。

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总体来看,瑕不掩瑜,期待极氪001尽快开始OTA推送,完善这些不足。随着冬季的到来,我们后续也会继续测试这台极氪001在开启暖风时的真实续航表现。

 
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