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单车利润率持续增加,长城汽车前十月销量同比增长22%

汽扯扒谈 2754浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

11月9日,长城汽车发布2021年10月份产销数据,当月长城汽车销售新车11.21万辆,同比减少17.33%,海外销售14074辆,同比增长30.3%。1-10月份,长城汽车累计销售99.61万辆,同比增长22.04%,海外销售11.22万辆,同比增长114.3%。

从公布的1-10月各个细分品牌来看,哈弗品牌同比增长11.7%;WEY品牌同比增长29.21%;长城皮卡同比增长3.54%;欧拉品牌同比增长206.87%。从目前的情况来看,长城汽车主要的增幅还是来自于新能源业务的发展,欧拉品牌在2021年前三季度成功的撑起了长城汽车的销量。

在从之前公布的前三季度财报来看,今年1-9月,长城汽车实现营业总收入907.97亿元,同比增长46.11%,净利润49.45亿元,同比增长91.13%。 

01

出口海外战略生效

长城汽车拥有如此的增速,和其在海外市场的战略布局有很大关系。今年海外市场的销量更是实现了翻倍增长。10月,公司新增布局巴基斯坦与老挝市场,已布局市场如俄罗斯、泰国、南非、中南美等市场的10月销量持续提升,均创历史新高,在巴基斯坦的组装生产项目也在加紧筹备中。

单车利润率持续增加,长城汽车前十月销量同比增长22%

10月29日,公司首款出海纯电车——欧拉好猫(参数|询价)正式在泰国上市,并携手第三代哈弗H6(参数|询价)、哈弗F7(参数|询价)/F7x、哈弗初恋(参数|询价)、欧拉好猫、长城炮(参数|询价)等多款车型进军海外市场,哈弗大狗(参数|询价)、魏牌摩卡(参数|询价)等车型也亟待海外上市。 

总体来说,长城汽车一直在布局海外市场,但是从目前的情况来看,海外市场将会越来越成长为长城汽车的销量重要支柱。对于长城汽车来说,要成为一家国际大车企才是它正在奔向的方向。 

02

单车利润率提高 

有意思的是,根据之前的报告,受缺芯影响,公司整体销量三季度下滑7%,但公司收入却同比增长 10%,单季度创新高,产品结构带来的 ASP 提升大幅改善了公司的营收增速。芯片、大宗原材料价格以及股权激励 等费用上升影响了公司毛利率、净利率,扣除这些影响,公司单车盈利水平应该与公司 ASP 提升同步,单车盈利水平继续保持在行业较高水平。而单车利润率的提升,很大程度上来自于品牌战略定位的清晰,和品牌高端化的结果。

单车利润率持续增加,长城汽车前十月销量同比增长22%

长城未来一段时间的产品组合可以分为蓝海市场的坦克,普通市场的哈弗、WEY、欧拉等两大部分。中蓝海市场的坦克在平价越野车细分领域里竞争格局极好,预计随芯片问题 缓解,坦克 300 以及其它后面上市新车型将持续爬坡上量。

而在普通市场,公司计划采取快速迭代、并细化产品定位的竞争策略,配合公司更加灵活的项目 机制来提升产品胜率,估计十余款车型将从今年四季度开始陆续上市,这将有望成为坦克蓝海增量之后的增量引擎。 

此外,公司海外布局还在深化拓展,沙龙智行和光束高端电动车也有望于明年亮相、上市,也将逐步为公司后面的产品矩阵、竞争能力实现加成。

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