“人民需要什么,五菱就造什么。”还记得五菱的造车名言吧。五菱一度成为大众心里引以为傲的国产神车,但在这样的情况下,五菱却开始“玩火”了,你敢相信吗?
在最近中汽研公布的C-NCAP安全碰撞测试中,五菱旗下的凯捷仅获得了四星的评价。不了解的人可能会想,满星不是五星吗,拿个四星也还可以了呀,但事实并不是这样。
很多人都知道,C-NCAP有一个外号叫做“五星批发部”。在C-NCAP测试的车型中,拿五星那都算是家常便饭,常有的事儿了。在大家的印象中,拿五星才是正常的,不拿五星评价那才不正常。
而作为五菱首款银标家用的车型,按理说五菱应该是往里注入了很多心血的,而且这次测试的车型还是1.5T 自动旗舰型,是凯捷的中高配车型。在几项碰撞测试中,综合得分率才只有82.4%,低于参与C-NCAP碰撞的84款车型的均值,这样的成绩,对于立志冲高的银标五菱而言,简直是一言难尽,而被降星的主要原因是在正面碰撞3分钟内,发动机前舱内居然发现了明火。
五菱凯捷的销量上市初期也还是很不错的,月销近万,但是随着上市时间的增长,却出现了负反馈,显得有些后劲不足。数据显示,今年1-9月累计销量共49785辆,月均销量5500余台,这对于五菱来说,确实不算高。
销量下滑,不是质量问题就是售价问题,五菱凯捷的售价区间在8.58~13.48万元之间,这不算高,那就只能是质量出了问题。有关五菱凯捷在车质网上的投诉内容不少,据显示,车子存在车身漏水、变速箱顿挫、车轮异响、发动机故障灯亮等问题,本来问题已经够多了,发动机功率也来凑了一波热闹,1.5T发动机最大功率只有108kW,这被一些网友形象地比喻为“小马拉大车”。
我们再来看看着火的问题。车辆在发生碰撞之后,起火倒是时有发生,但都是以纯电动车为主,燃油车发生碰撞后发动机起火这真的不常见了,在碰撞测试中发生起火那就更算得上为稀有事件了,五菱凯捷这次是真的是在“玩火”了。
而此前在五菱官方的宣传中,五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造,拥有超越同级高强钢车身结构,但就这次的实际碰撞结果来说,宣传与实物是否相符,大家的心里都还是有一杆称的。
作为一款十万元级别的车,五菱凯捷的外观和配置都有所提升,代表了五菱要往高端市场冲的决心,但对于车来说,无论是高端市场还是低端市场,最重要的不过两个字——安全。如果这都不能保证,那还拿什么往上冲。不过话又说回来,常在河边走,哪有不湿鞋,五菱要走高端路,也不可能一举成功,凡事都要循序渐进,也希望五菱能重视这个问题,我想消费者还是会对五菱重拾信任的。
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