日前，乘联会公布了10月最新的销量数据。SUV方面，从榜单排名来看，前四名均为自主品牌，这在以往并不多见；虽然哈弗H6重回榜单销冠，但是当月销量由于零部件短缺接近腰斩；另外长安CS75车系很遗憾亚军位置被比亚迪宋抢去，但是长安CS55车系为其找补回来了。合资品牌方面，以途观为代表的德系SUV被挤出了前十，而占据主流的日系SUV排名发生了较大变化；此外，BBA中仅有奔驰GLC一款车型上榜。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

具体来看，哈弗H6以27171辆成绩重回单月销冠，而此前“黑马”特斯拉Model Y因为出口的原因，排名直接下滑至榜单第13位，月销仅有13303辆。其实就实际情况来看，可能特斯拉Model Y一下子月销4、5万辆着实有点吓人，让传统车企们感到危机，但是细算一下，平均下来其实不到2万辆。对传统SUV威胁是有的，但是要论取代，或许还差一些火候。

顺着排名往下看，排在第二的是比亚迪宋。当然，这其中离不开比亚迪的“大单品”策略，除了涵盖了宋、宋Pro、宋PLUS车型外，还提供了燃油、混动、纯电等多种动力组合供消费者选择，覆盖7-20万元的价格区间，让你在这预算内总有一款车型可以选。

尽管长安CS75系列的亚军位置暂时被比亚迪宋夺去，但是CS55系列以月销20198万辆，同比增长52.1%的增长弥补了CS75系列丢失的市场份额，也算是当月最大的赢家。其实，CS55系列的热销笔者并不意外，作为一款10万级SUV，你几乎挑不出它的任何毛病，要颜值有颜值，要科技有科技，关键性能强还省油，称得上家用代步SUV首选。

接着再来看看合资品牌方面，以途观为代表的德系SUV被挤出了前十，前十名仅剩下途岳一款车型。相比之下，日系SUV比重一如既往，虽然本田CR-V由于零部件短缺销量接近腰斩，被挤出了前十，但是“小弟”XR-V以19416辆的成绩，位居合资品牌第一位，另外本田家族的皓影、缤智也都位列其中。

像丰田RAV4、逍客等老面孔笔者就不多说了，比较可惜的是，昔日榜单常客奇骏换代之后，销量持续低迷，已经多月未见踪影，至于背后的原因大家细品一下就知道了。据说日产要复活经典奇骏，虽然套路有些许老套，但是或许有希望让它重新站起来。

最后再来看看豪华品牌，以往SUV销量榜单中，奥迪Q5L、宝马X3都纷纷上榜，不过这次仅有奔驰GLC一款车型入围，当上了“守门员”。从此前笔者实际探访了解到，奥迪Q5L终端基本无车可卖，宝马X3虽然好一些，但是减配让消费者诟病。而奔驰GLC，虽然也是奔驰系列缺芯最严重的车型之一，但是也是利润最高的车型之一，奔驰当然会想办法优先供应。

写在最后

客观来说，SUV榜单前十虽然自主SUV包揽了前四，但是从占比来看，仅有1/3席位，相比以往是有下滑的。诸如9月上榜的欧尚X5、红旗HS5、荣威RX5等车型都未能再次入围。可以看出，自主SUV已经呈现出了两极化的态势。不过好消息是，诸如比亚迪宋、长安CS55系列等新面孔已经加入，而且排名还比较靠前。未来，希望越来越多的自主SUV能够大放异彩。